nie znalazłem tematu więc....

diagnosta zauważył że przy hamowaniu drży kierownica.. (też to zauważyłem)... Stwierdził że na maglownicy muszę podkręcić śrub itp...

Gdy kupiłem auto, zauważyłem że stuka przód zawieszenia (założyłem że gumy stabilizatora i łączniki). Auto czekało na nowy wahacz przedni  (ten krzywy, dolny), więc wymieniłem gumy (otwory były już powiększone) i łączniki (jeden rozpadł się po lekkim odchyleniu). Ponadto założyłem nowe klocki EBC zielone (Tarcze i klocki ATE, stosunkowo nowe, pewnie wymienione przed sprzedażą). Wyczyściłem wszystko przy montażu, łącznie z przylgnią tarczy na piaście. Drgania ustały....

tak a pro po maglownicy.... zdjąłem gumę osłaniającą maglownicę i drążek kierowniczy.....

"Spece" w oslo (auto tam kiedyś jezdziło) przy wymianie drążka dokręcili go do maglownicy tylko do połowy gwintu...... Za to "spec" od przeglądów w Stavanger, na moje sugestie że ten luz spowodowany jest luzem na jabłku w drążku, uparcie twierdził że to maglownica i muszę ją wymienić (koszt ponad 9000 NOK) albo próbować p[odkręcić śrubę. Także tego....."śpece" na całego... Dobrze że skrzynia ma osłonę, bo nie zauważył że miska jest mokra z jednej strony. Mam w planie i tak wymienić filtr (filtr to miska) i zalać świerzy olej, ale chcę to zrobić dopiero jak będę w Polsce.