Co jest nie tak jeżeli zapala sie kontrolka akumulatora?

Brak ładowania na akumulatorze! Tzn., że prąd do zasielnia czegokolwiek ciągnięty jest z akumulatora, z jednoczesnym brakiem własciwego ładowania przez alternator.

 

Może być także (jeżeli tylko słabo się żarzy) znakiem zwarcia w instalacji.

 

Zacznij od akumulatora i alternatora.

 

Pozdrawiam.

Akumulator nie jest ładowany. Uszkodzony jest pasek klinowy alternatora lub obwód prądu ładowania akumulatora.

tzn kontrolka zapala sie i gaśnie...

a akumulator jest naładowany...zupełie nie wiem o co w tym chodzi...

Skoro gasnie i zapala sie byc moze przyczyna jest slaby naciag paska ktory slizga sie na rolce alternatora.

jezeli zapala sie podczas rozruch to wszystko ok (ozywiscie jezeli zaraz po rozruchu gasnie) natomiast jezeli podczas jazdy sie zapala na stałe to bedzie to co w postach wyzej. Ta kontrolka zapal sie podczas jazdy i gasnie i tak wielokrotnie ? czy jak bo niedokładnie napsałaś.

co jakiś czas zapala się na jakis czas i gaśnie- podczas jazdy...

moze byc to jakies zwarcie w instalacji elektrycznej ale według mnie wymien pasek klinowy alternatora i powinno byc po kłopocie (zrób to szybko bo jescze troszke i albo sie pasek zerwie albo tak sie bedzie slizgał .ze nie bedzie wogole ładowania)

Aha

Dzieki za pomoc...Jeżeli to nie bedzie pasek to jeszcze się odezwe;)

P.S. Po ile są takie paski?

Oryginalny okolo 40$

Napisz jeszcze jaki masz model swojego e46 i ile tysiecy kilometrow ma przejechane.

Edytowane 21 Listopada 200619 l przez LukaszPL

40 dolarów czy zlotych?

$ ---> dolary

PLN ----> zlote

 

 

Nie musi to byc wina paska. Jezeli masz przejechane 20tys km to prawdopodobienstwo jego uszkodzenia jest zdecydowanie mniejsze niz w przypadku przejechania 100tys. Rownie dobrze moze to byc sam alternator, napinacz paska, wadliwy alternator, zasniedziale styki na akumulatorze i wiele innych drobnych rzeczy.

Edytowane 21 Listopada 200619 l przez LukaszPL

hmmm mam bmw e46 3.23 Ci z 2000 roku

a przejechane ma okolo 144 tysiecy km...Jednak nie wiem czy pasek byl juz kiedys wymieniany poniewaz mam go dopiero od roku...

no to na nasze okolo 150 zlotych?

około 120 zł :)

 

ps

w innym poscie napisanym przez Ciebie przeczytałem ze wyjmowałaś akumulator, tak na wszelki wypadek wez sprawdz czy dobrze jest podłaczony czy zaciski sie nie ruszaja bo to tez moze byc przyczyna zapalania sie i gasniecia kontrolki ładowania akumulatora

Kontolka paliła juz się przed wyjeciem akumulatora...no i napewno jest dobrze przyłączony...

Chyba jednak to będzie ten pasek...

no to na nasze okolo 150 zlotych?

 

Tak.

 

Przy 144tys kilometrow tak jak pisalem wyzej prawdopodobnie bedzie to wina paska. Bez dokladnych ogledzin u mechanika sie nie obejdzie.

 

Aby uniknac problemow w przyszlosci profilaktycznie przy tym przebiegu dobrze jest wymienic pompe wody, termostat oraz nieszczesny pasek.

W silniku M52TU slabym punktem jest rowniez napinacz i jego rolka.

Jezeli okaze sie ze jest wadliwy proponuje ci go wymienic na jego nowsza hydrauliczna konstrukcje .