koledzy, wczoraj odczytałem znowu błędy i mam takie.

we wtyczce czujnika wałka było trochę oleju. wyczyściłem ale czy to mogło mieć jakiś wpływ?

czy te błędy świadczą o czujniku wałka mimośrodowego czy o silniczku valvetronic?

jak sprawdzić, gdzie, działanie tego wałka w inpa+ ?

Jak masz błąd 2A63 to możesz mieć następujące problemy:

1. Brak lub niedostateczne zasilanie silniczka valvetronika poprzez uszkodzone: bezpiecznik przy DME, przekaźnik przy DME, mofsety w DME (zapodają napięcie sterujące na silniczek valvetronika), złe styki między DME a silniczkiem valvetronika.

2. Uszkodzony, zużywający się, dogorywający silniczek valvetronika (szczotki które się zużywają a ich pył daje błędne odczyty dla DME o "stanie gotowości silniczka".

3. Mechanicznie zacinający się, zacierający się wałek pośredni valvetronika (i silnik valvetronika nie ma siły w odpowiednim czasie, odpowiednio szybko przestawiać wałka).

4. Kombinację trzech pierwszych ze wględu na wiek auta.

Pozostałe, Twoje akurat błędy, są wynikowe z powodu że nie porusza się lub robi to za wolno z jakichś przyczyn wałek pośredni valvetronika lub się porusza a jego czujnik nie zapodaje poprawnych wartości do DME, takich jakich DME się akurat spodziewa.