Witam.

 

Pytanie pilne :

znalazlem uklad hamulcowy z M3 E46 do kupienia - czy przekladka tego do E36 328 jest bezproblemowa, czy musze sie przygotowac na jakies wieksze niespodzianki? A jak wyglada przekladka z M3 E36?

 

Plany na wiosne:

chce wsadzic do swojej beemki silnik z M3 E46, awaryjnie z M3 E36 (turbo i kompresory sobie jednak odpuscilem).

 

1. Jak wyglada kompatybilnosc elementow z M3 E46 ladowanych do E36?

Pasuja wymiarowo czy cos trzeba skracac/rozszerzac itp?

Czy moge silnik z elektronika kupic z M3 E46 a reszte (przeniesienie napedu z M3 E36?)

 

2. Jakie powinny byc priorytety zmienianych podzespolow (od niezbednych zmian do ewentualnych) - jesli chcialbym ten swap robic 'na raty'.

(sprzeglo, dyfer/most raczej od razu - co jeszcze?)

 

3. Czy skrzynia od 328 pasuje/wytrzyma ?

 

Dzieki z gory za pomoc.

 

Pozdrawiam

zmieniasz praktycznie wszystko, silnik , skrzynia, dyfer, półosie, komputer, to jest mniej wiecej jak wsadzenie M50 do E30 , musisz zmienić praktycznie wszystko ale o 1 epoke techniczną przeskakujesz :D

Wydaje mi sie, ze najwiekszy problem moze byc ze skrzynia.

Czy to prawda, ze wiekszosc M3 E46 ma SMG?

Jakos nie widze przekladki SMG do E36...

 

Najprosciej byloby zmienic auto na M3 E46, ale nie chce kupejki.

Chce miec normalny 4 drzwiowy dupowoz z duzym zapasem mocy...

 

---- edit ---

 

Wlasciwie temat mozna zamknac... te 20 KM roznicy miedzy M3 E36 a M3 E46 nie jest warte zachodu i swapowania do E36 .

 

Aby do wiosny.

Kupie sobie w koncu to M3 E36 i przestane zadawac dziwne pytania na forum.

Zapewne przez jakis rok, pozniej bedzie znow malo mocy...

M3 E36 z silnikiem 3,2 l 321 KM w wersji limuzyna też cieszy :mrgreen:

jak masz 2,8 litra, to zmień dolot, przemapuj i będziesz miał zacnego Zapie***latora.