Witam mam stuki przy wolnej jeździe na prostych kołach, wydaje się że dochodzą zza kierownicy. Pod maską złapałem za krzyżak kolumny po czym trząsłem w lewo prawo i odgłos pasował do tego z środka kabiny, teraz mam takie pytanie czy to będzie wina krzyżaka czy kolumny kierowniczej. 

E90 n47d20c 2011

To, co opisujesz, bardzo pasuje do zużytego krzyżaka kolumny kierowniczej (tzw. przegubu wałka pośredniego) – to właśnie on najczęściej powoduje stuki, które czuć i słychać przy małych prędkościach, na postoju lub przy delikatnym ruszaniu kierownicą w lewo–prawo.

 

Żeby to rozdzielić jasno:

 

1. Krzyżak (wałek pośredni):

– najczęstszy winowajca w E90, szczególnie po latach eksploatacji;

– zużywa się na przegubach krzyżowych (luz metal o metal);

– objawy: stuk, klik lub metaliczne „cykanie” przy lekkim ruszaniu kierownicą, szczególnie przy zgaszonym silniku;

– można to łatwo potwierdzić – jeśli podczas ruszania wałkiem pod maską czuć i słychać luz zanim poruszy się przekładnia, to właśnie on.

 

2. Kolumna kierownicza (ta w kabinie, za kierownicą):

– rzadziej się zużywa, ale też może mieć luz na łożyskach ślizgowych;

– wtedy stuk często czuć bliżej samej kierownicy, a nie pod maską;

– zwykle jednak w E90 jest to dużo mniej typowe niż krzyżak.

 

3. Dodatkowo warto wykluczyć:

– mocowanie przekładni kierowniczej (luźne śruby lub wyrobione tuleje),

– luz na maglownicy (ale wtedy stuk zwykle słychać też przy nierównościach, nie tylko przy skręcie).

 

W twoim przypadku skoro po poruszeniu krzyżakiem słychać dokładnie ten sam dźwięk co w kabinie – praktycznie pewne, że winny jest krzyżak kolumny kierowniczej (wałek pośredni).

Znalazłem problem występuje on w kolumnie kierowniczej, dokładnie w jej środku, jest luz, wieloklin który wchodzi do srodka stuka. 

Edytowane 15 Listopada 202515 Lis przez kulik100