E46 323i Inpa przepustnica czy PWG powinno się pokrywać z DKP

[kolimator]

Cześć.

Problem w mojej becie jest dokładnie taki jak na filmiku:

Występuje czasami przy dojazdach do świateł ale głównie przy manewrowaniu na parkingu. 

Co zrobiłem:

Zregenerowany vanos(Kasowanie luzu+ wymiana uszczelnień)

Wymienione cewki i świece.

2 nowe lambdy przed katem.

Wyczyszczony silniczek wolnych obrotów i uszczelniony dolot.

Przepływkę podmieniałem na chwilę- brak zmiany.

Silnik wydaje się zdrowy, oleju nie bierze. Moc jest.

Jeździłem też na benzynie z odpiętą butlą lpg i na samym lpg z odpiętą pompą paliwową- auto zachowuje się tak samo.

Błędów brak.

Zastanawiam się czy w inpie kąt położenia pedału gazu powinien pokrywać się z kątem przepustnicy w całym zakresie ruchu.

U mnie gdy na pracującym silniku przytrzymam pedał gazu "lekko" mam  pwg powiedzmy 15 a DKP 0. PWG rośnie liniowo ze stopniowym wciskaniem pedału gazu a DKP pojawia się dopiero gdzieś od połowy

wciśnięcia pedału gazu.

 

 

 

[kolimator]

Dodatkowe screeny jak to wygląda u mnie prze lekkim,średnim i pełnym wciśnięciu pedału gazu.

[Tarcza]

Patrząc po poniższym filmiku tak to po prostu działa, przy małym wciśnięciu gazu jest w stanie wysterować krokowcem: 

Autor filmiku borykał się z podobym problemem (falowanie, opóźniona reakcja na gaz) i udzielał tutaj: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/69705-m54b25-minimalnie-opóźniona-reakcja-na-gaz/page/33/ ale niestety jednoznacznej prostej konkluzji na problem brak mimo tego, że tam dość mocno się wgryzł w ten temat