kupiłem oryginalne używki czujniki, ale które wcześniej były w e53 - tak pokazuje tester i w wulkanizacji komunikują się z testerem. 
nie wiem, czy trzeba je jakoś przeprogramować? w inpie jest mnóstwo różnych opcji, ale nie mogę tego rozwikłać, co do czego.. chyba jakaś wyższa szkoła, bo lokalni spece od bmw też rozkładają ręce. wg mnie to powinno się samo jakoś zakodować - po przytrzymaniu guzika do resetu/ustawiania ciśnienia przez ok 5sek na zapłonie.

a może te aku w czujnikach są już na tyle kaput, że anteny w nadkolach nie łapią sygnału? 
testery na wulkanizacji to też są o kant dupy, bo nie pokazują w zasadzie nic żadnych info (np. na temat aku)

INPA błąd: 115 Kalibrierung nicht moeglich

 

Nie miałem nigdy rdc ale pdzymierzalem sie do montażu stad cos tam kojarze

Czy masz dobre czujniki ? Na stany była inna częstotliwość niż na Europę. Numer części jest zgodny z e39?

 

Opis Inicjalizacji z wds

Initialization must always be carried out after every tire pressure correction. For this purpose, the initialization button is pressed (min. 6 seconds) with the ignition switched on until the "tire pressure set" appears in the check control. After several minutes driving time during which the system carries out wheel identification and a plausibility check, the RDC adopts this tire pressure as the set point to be monitored.

 

Edytowane 6 Marca 20242 l przez fold

wg realoem czujniki mam zgodne z moim e39 https://www.realoem.com/bmw/pl/partsearch?id=DP81-EUR-06-2000-E39-BMW-530d&mg=&q=6855539

wulkanizator, żeby je sprawdzić (czy w ogóle działają / dają sygnał), musi w testerze wprowadzić ręcznie markę i model samochodu. I jak wprowadził dane mojego auta, to nic się nie zadziało. Ale po wielu próbach z innymi modelami, po wprowadzeniu danych X5 e53, od razu tester pokazał info o czujniku w każdym kole pokazując ciśnienie w barach i temperaturę, oraz nr ID każdego czujnika.

teraz nie mam pewności, czy po prostu akumulatorki są na tyle słabe, że tester je wykrywa, a dla systemu w aucie są może już za słabe...? niestety tester nie podaje żadnej informacji o stanie aku w czujnikach, czy roku produkcji samego czujnika (akumulatorki wytrzymują 5 do 7 lat).

 

Probowales kalibracji wg tej instrukcji?

jasne. kluczyk w poz 2 i trzymamy guzik resetu 5-7sek do pojawienia się komunikatu 'reifendruck set', odpalamy i jazda.. 

w moim przypadku po 10-15 minutach jazdy, po zgaszeniu silnika wyświetla się komunikat reifendruckkcontrolle inactive. a na codzień zapala się też w czasie jazdy po ok. 10 min

To spdawdzilbym jeszcze anteny, może od strony modulu po pinach oporność? Jak tu nic nie wyjdzie to faktycznie mogą być baterie

dzięki, może i słuszny trop z tymi antenami. ale pewnie INPA coś by podpowiedziała w przypadku uszkodzenia którejś. obaczymy.. dam znać, gdyby udało się jakoś rozwiązać problem