witam wszystkich mam pytanko chcialbym zmienic 1.6 na 2.0 czy to dobry pomysl czy raczej za duzo zachodu. co musialbym zmienic?

za duzo zachodu jak na tak oczywisty swap silnika. Nie oplaca sie wstawiac silnika, kory jest w danym modelu bez problemu dostepny gdyz koszty sa wieksze niz sprzedaz swojego i zakup nowego autka z wiekszym silnikiem.

no ale ja chyba bede musial zmienic silnik bo moj prawdopodobnie sie zarznal

Najlatwiej wstawic taki sam.

Przy wkladaniu innego jest duzo problemow. W twoim przypadku bedzie inna skrzynia, wal, dyfer, elektryka, nawet zawieszenie

elektryka czyli komp czy chodzi o cos wiecej ? a czym rozni sie wal 1.6 a 2.0

a czy moglbym zostawic swoja skrzynie czy jes to nie mozliwe chodzi

o przelozenie czy o mocowanie do silnika?

jedyne co mozesz zrobic to wstawic 1,8 jesli wstawisz chcesz wstawic 2,0 to musisz wszystko zmieniac co nie jest oplacalne szczegolnie teraz kiedy jestes w irlandi bo tam sa chore ceny z tego co wiem...

z tego co wiem miedzy 1.6 a 1.8 nie ma zbytnio roznicy takze zmieniajac chcialbym juz na mocniejszy 50km to troche jest bo 1.6 to poprostu meka dla tak ciezkiego auta

Mówię o E30

Pomiędzy 1.6 a 1.8 jest znaczna różnica, 1.6 ma 12,1 do setki a 1.8 10.8 do setki.

Moim zdaniem M20b20 jest najgorszym rozwiązaniem. Pali sporo a osiągi marne jak na taką pojemność (10.6s). Lepiej już wstawić M20b25 lub silnik nowszej konstrukcji M50 (M50b20 lub M50b25). Zastanów się nad 1.8is (9.9s), zdecydowanie byłoby najmniej roboty ze swapem.

Edytowane 5 Listopada 200619 l przez Bagor

dzieki wielkie za porade :D a ile on ma konikow ?

czy to jest M43 czy M44?

czy to jest M43 czy M44?

 

M43 to i, M44 iS

Sorry za zamieszanie, ale myślałem że mówimy o E30 :mrgreen:

W E36 świetnie się sprawdza M52 (były montowane jakoś od końca 1995 roku), ale to już więcej kosztuje. ISka ma 140KM, więc wystarcza do sprawnego poruszania się i pali umiarkowanie. W E36 na początku były montowane M42 (stara iska), a później M44 (nowsza iska).

nie polecam ci zmiany silnika z 1,6 na 2,0 z powodu kosztow.Tak jak ci pisali koledzy 1,8 wepchniesz bez wiekszych klopotow natomiast przy 2,0 praktycznie masz cale podwozie do wymiany,ale twoja kasa twoja wola.Ja bym próbował zreanimowac ten silnik co masz moze nie byc wielkiego halo,spylic fure i kupic auto z 2,0.pozdro

czyli skrzynia zostaje czy nie ? a co z wydechem i jeszcze jedno mocowanie silnika jest to samo ? a co do naprawy to jestem w irlandi i tu nie dostane uzywanych czesci tylko caly silnik a jak silnik mam wymienic to wole na wiekszy .pozdrowienia

Znalazłem w archiwum:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16125

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=5761

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=2878

oraz inne forum:

http://forum.beemka-klub.pl/viewtopic.php?t=9613

http://forum.beemka-klub.pl/viewtopic.php?t=5031

 

 

Także swap to kosztowna i czasochłonna sprawa, zwłaszcza jak jesteś poza granicami kraju. Może spróbuj reanimować swoje M40 :?:

Ja u siebie wymieniałem m40 (1,6) na m42 (1,8is) kupiłem silnik z wiązką i komputerem przepływomierz zamieniłem tzn dałem swój z m40 a wziołem z is - bo różnił się końcówką numeru. Z przełożeniem wszystko pasowało skrzynia jest taka sama ,wał , most. Bo jeżeli chciałbym większy to wtedy już skrzynia, most jest inne i gdzieś wyczytałem że jeszcze wypadało by zmienić hamulce z bębnowych (takie mam z tyłu) na tarczowe.

ps przypomniałem sobie że w tym is był obcięty tłumik za sąą lambda i nie było katalizatora więc u siebie złączyłem ( czytaj pospawałem) tłumik za sondą w pierwotnej wersji miałem kupić silnik z tłumikami ale ze wzgl na brak kata i dziurawy tak jak umnie ostatni tłumik wziołem bez tlumików a ostatni kupiłem osobna i teraz jest wszystko ok

dzieki za porade :cool2: jeszcze musze sprawdzic ten pasek u mnie bo raczej przeskoczyl ale cos czuje ze bez wymiany motoru sie nie obedzie za mocno walilo w srodku tak jakby cos sie urwalo .poz

Sorry za zamieszanie, ale myślałem że mówimy o E30 :mrgreen:

W E36 świetnie się sprawdza M52 (były montowane jakoś od końca 1995 roku), ale to już więcej kosztuje. ISka ma 140KM, więc wystarcza do sprawnego poruszania się i pali umiarkowanie. W E36 na początku były montowane M42 (stara iska), a później M44 (nowsza iska).

 

M52 wydaje mi sie, ze byly wkladane od 09/94, wtedy jakas zmiana byla.

Ja mam M52 10/94