Cześć

Od pewnego czasu jak wsiadam rano do samochodu pokazuje mi się komunikat o niskim napięciu akumulatora.

Dzisiaj pomierzyłem aku 12,7V, prąd po uśpieniu około 30-40minut 0,01A

Wieć raczej to nie jest lewy upływ prądu, obstawiam na klemę IBS, odpiołem ją i będę obserował między czasie pewnie zakupie + adapter.

A akumulator ma może 9 miesięcy został po podmianie zarejestrowany itd.

Wpiąłem komputer i bimmertools i przy okazji odczytałem takie błędy.

W silniku:

- 3EED błąd opisany jako zarządzanie energią

- 4B1C podgrzewanie filtra paliwa sterowanie (rozumiem że padł ten podgrzewacz przy filtrze paliwa)

W module CIC:

- E1CF (to nie wiem co to jest)

- C5BC (to też nie wiem co to)

W module Kombi:

- A559 (to chyba błąd o tym że zasilanie zostało utracone)

W module TEL

- D690 (też nie wiem co to)

Po kasowaniu błędów nie powróciło nic ale jak wpiąłem po 5 minutach wrócił tylko podgrzewacz filtra).

Pytanie co to za błędy i czy na pewno padła klema ???

Blad niskiego napiecia = aku do wymiany.

niestety niekonieczine... 3EED to podly sk... pozbycie sie go jest czasem niemozliwe. potrafi pojawic sie znikad, bez zadnych towarzyszacych bledow. mozna rozebrac i sprawdzic pol auta a blad jak byl tak jest. w dodatku bez jakichkolwiek objawow w samochodzie wskazujacych na jakis problem.

Dzisiaj sprawdzałem po całej nocy i dniu czyli tak z 24 godziny pierw zmierzyłem aku.

Aku napięcie miał 12,12V

Nie odpalelm auta włożyłem kluczyk tylko aby sprawdzić czy wyjdzie komunikat, lecz błąd niskiego napięcia się nie pojawił, lecz klema ibs jest wypięta.

Sprawdzę jutro jakie napięcie już po dwóch dniach bo auto będzie stać w garażu i włożę kluczyk.

Mam zwykły aku nie AGM, ale też nie mam funkcji start stop.

W N47 z fabryki zawsze był AGM, 80Ah najczęściej. Masz po VIN odzyskiwanie energii z hamulców. STADT STOP masz tylko wylaczony.

A jaki maszz akumulator zakodowany w aucie?

12,1V to juz tak słabo. Nowy ma 12,6V

Zakodowany mam jako zwykły 80Ah czyli taki jaki jest w aucie.