Witam, kupiłem beemke e87 n45b20 jakieś 3 miesiące temu. Wszystko fajnie było do czasu zapalenia kontrolki oleju żółtej. Jako, że to auto nie ma bagnetu normalnego tylko elektroniczny to wstrzymałem się z dolewką, myślałem, że czujnik wariuje, bo raz pokazywało max a raz powyżej minimum. Oddałem auto do mechanika, zlał olej, rzeczywiście było mniej, ale czujnik był dobry. Zrobił dolewkę i zaproponował remont, bo podobno kopci na niebiesko. Ja osobiście nie widziałem, żeby kopcił, a sprawdzałem wiele razy od odbioru od mechanika. W środku śmierdzi olejem na postoju, pewnie dlatego, że z pokrywy zaworów lekko poleciało na kolektor wydechowy. Jeżeli by palił olej to czy można jakoś zweryfikować podczas jazdy skąd? Czytałem, że przy moim przebiegu (163k) lubią padać uszczelniacze zaworowe, oddałbym do Mechanika, ale chce mieć pewność co jest nie tak z tym autem. Olej zalany motula 5w30, przy wymianie żadnych niepokojących rzeczy typu mała ilość czy opiłki.

Na allegro jest TESTER SZCZELNOŚCI USZCZELKI GŁOWICY za około 20zł .

I tester szczelności uszczelki głowicy pokaże czy bierze olej i skąd? Uszczelniacze zaworowe bardzo prawdopodobne

Witam, kupiłem beemke e87 n45b20 jakieś 3 miesiące temu. Wszystko fajnie było do czasu zapalenia kontrolki oleju żółtej. Jako, że to auto nie ma bagnetu normalnego tylko elektroniczny to wstrzymałem się z dolewką, myślałem, że czujnik wariuje, bo raz pokazywało max a raz powyżej minimum. Oddałem auto do mechanika, zlał olej, rzeczywiście było mniej, ale czujnik był dobry. Zrobił dolewkę i zaproponował remont, bo podobno kopci na niebiesko. Ja osobiście nie widziałem, żeby kopcił, a sprawdzałem wiele razy od odbioru od mechanika. W środku śmierdzi olejem na postoju, pewnie dlatego, że z pokrywy zaworów lekko poleciało na kolektor wydechowy. Jeżeli by palił olej to czy można jakoś zweryfikować podczas jazdy skąd? Czytałem, że przy moim przebiegu (163k) lubią padać uszczelniacze zaworowe, oddałbym do Mechanika, ale chce mieć pewność co jest nie tak z tym autem. Olej zalany motula 5w30, przy wymianie żadnych niepokojących rzeczy typu mała ilość czy opiłki.

Przede wszystkim, nie ma takiego silnika jak n45b20 w e87 wiec napisz poprawnie co tam masz....

Witam, kupiłem beemke e87 n45b20 jakieś 3 miesiące temu. Wszystko fajnie było do czasu zapalenia kontrolki oleju żółtej. Jako, że to auto nie ma bagnetu normalnego tylko elektroniczny to wstrzymałem się z dolewką, myślałem, że czujnik wariuje, bo raz pokazywało max a raz powyżej minimum. Oddałem auto do mechanika, zlał olej, rzeczywiście było mniej, ale czujnik był dobry. Zrobił dolewkę i zaproponował remont, bo podobno kopci na niebiesko. Ja osobiście nie widziałem, żeby kopcił, a sprawdzałem wiele razy od odbioru od mechanika. W środku śmierdzi olejem na postoju, pewnie dlatego, że z pokrywy zaworów lekko poleciało na kolektor wydechowy. Jeżeli by palił olej to czy można jakoś zweryfikować podczas jazdy skąd? Czytałem, że przy moim przebiegu (163k) lubią padać uszczelniacze zaworowe, oddałbym do Mechanika, ale chce mieć pewność co jest nie tak z tym autem. Olej zalany motula 5w30, przy wymianie żadnych niepokojących rzeczy typu mała ilość czy opiłki.

Przede wszystkim, nie ma takiego silnika jak n45b20 w e87 wiec napisz poprawnie co tam masz....

 

n46b20, wybacz mój błąd

Na allegro jest TESTER SZCZELNOŚCI USZCZELKI GŁOWICY za około 20zł .

jeżeli są to uszczelniacze zaworowe to wykryje to? Bo według mnie nie, uszczelka według mnie jest okej, ale jeżeli proponujesz to powiedz mi czemu :wink:

N46, temat tak przewalkowany ze juz nie chce sie pisac. :search: