czy ktos ma wykodowany w sterowniku EGR i moze porownac spalanie przed i po deaktywacji? Czy nie wplywa to zle na wypalanie dpf?

Wysterowanie egr podczas wypalania dpf to praktycznie cały czas 5% a więc całkowicie zamknięty, czasem tylko wskoczy na 20% jak stanę w korku podczas wypalania a więc teoretycznie nie bierze udziału przy wypalaniu. Jego ograniczenie na pewno wydłuża interwały między wypaleniami dpf ale jak wpłynie na filtr całkowite wyłączenie egr nie mam pojęcia. Co do spalania to zamknięty egr to więcej powietrza a więc i większa dawka paliwa równa się wyższe spalanie ale jak to wygląda w praktyce?

jezdzac na przymknietym EGR na 87mg spalanie mam mniejsze, wiec teoretycznie po calkowitym zamknieciu EGR powinno sie zmniejszyc - tylko tyle ze to teoria i moze ktos to ma juz zbadane?