E90 318D M47 Brzydki, gryzący zapach spalin

[MaciejE46]

Siema, mam problem z moim BMW.

Kiedy odpalę zimny samochód przez około 5 minut zapach spalin jest prawidłowy dla diesla bez DPF-u ale z katem, taki charakterystyczny słodkawy. Natomiast po dłuższym czasie kiedy samochód już się nagrzeje zapach robi się gryzący/duszący, ostry bardzo nieprzyjemny dla nosa. Dymienia nie zauważyłem, osiągi i spalanie w normie. Wydaje mi się, że problem jest większy kiedy jest mróz - im zimniej tym bardziej śmierdzi. I ten problem też zauważyłem pierwszy raz chyba w grudniu. Na pewno latem i jesienią spaliny miały ładny, prawidłowy zapach.

Dzisiaj podpiąłem INPĘ i te wartości mnie zaniepokoiły, zwłaszcza temperatura. Może być tak, że to wskazanie temperatury jest cały czas na poziomie ponad 70 stopni i im zimniej na zewnątrz to rozbieżność między odczytem czujnika z rzeczywistością jest większa i co za tym idzie spalanie gorsze? A przez pierwsze 5 minut kiedy silnik jest totalnie zimny oraz pracują świece żarowe to dawka paliwa jest sztywno zaprogramowana i dlatego nie śmierdzi?

[hubipl]

Czy EGR działa czy jest wyłączony ? Jeśli nie działa to temperatura w komorze spalania po rozgrzaniu silnika na biegu jałowym jest wyższa niż założona przez fabrykę i spaliny zawierają więcej tlenków azotu. Może stąd ten zapach.

Gdy EGR działa to dodaje spaliny do dolotu jak silnik chodzi bez dużego obciążenia i w ten sposób obniża temperaturę spalania mieszanki. Skutkuje to zmniejszona emisją NOx (ekologia). Takie zadanie ma EGR.

Może masz wyłączony / zaślepiony EGR i czujesz ten azot

[MaciejE46]

Na pewno nie jest zaślepiony, wyłączony podejrzewam, że też nie. Samochód kupiłem sprowadzony z Francji, cały był w oryginale, jedyną rzecz jaką znalazłem nie oryginalną to sterownik świec, który zresztą wymieniał sprzedawca. Także nie sądzę, że coś było dłubane z wyłączaniem egr-a. Poza tym samochód mam już prawie dwa lata i wcześniej tego problemu nie było, spaliny zawsze miały ładny zapach.

Niedawno czyściłem EGR ale nawet nie był jakoś mocno brudny...

Jak tu sprawdzić czy działa :?:

No i na początku po odpaleniu zimnego jest ok, a więc coś musi się później zmieniać...

[hubipl]

Wystarczy zrzucić rurę z EGR i zobaczyć czy grzybek w zaworze się otwiera. Na wolnych obrotach powinien się na przemian otwierać i zamykać w krótkich odstępach czasu. Zdarza się że zawór się zatnie. Sprawdź też wężyki podciśnienia między siłownikiem zaworu EGR a elektrozaworem sterującym i wężyk który przychodzi do elektrozaworu z tego grubszego przewodu podciśnienia co idzie z pompy vacu do serwa.

[MaciejE46]

Wężyki raczej są ok. Niedawno wymieniałem świece żarowe, demontowałem kolektor, przy okazji czyściłem EGR i przewody raczej wygladały dobrze. Ale dzisiaj jak będę miał czas to zdejmę rurę i zobaczę jak działa.

Dzisiaj rano podpiąłem komputer, samochód stał od niedzieli nie odpalany i takie o to wartości temperatury. Coś jest nie tak. Blędny jest też odczyt czujnika temperatury płynu, czujnik temperatury spalin może ma taki zakres, że od 50 stopni.

[hubipl]

Mam wrażenie że ta inpa po prostu pokazuje głupoty. Może trzeba inną wersję albo sprawdzić zupełnie innym softem te wartości. Jakby faktycznie wartości były poza zakresem to powinien sypać błędami.

[MaciejE46]

Muszę podjechać do kolegi, który ma program diagnostyczny Delphi i zobaczyć jakie tam będą wartości. Tak czy siak zapach skądś się bierze. :|

[Ozim71]

Podepnę się do tematu. U mnie zawór EGR otwiera się tylko chwilę po odpaleniu silnika. Cyklicznie otwiera i zamyka ale coraz słabiej aż zostaje w pozycji zamkniętej. Wymieniłem sam przetwornik podciśnienia bo poprzedni brzęczał jak kaczka i jeździłem z zaślepionym. Teraz coś jest nie tak bo działa tylko przez jakieś 30 sekund i zamyka.

Na inpie mam błąd 4501 (0401)