Problem taki jak w temacie, wszystkie bezpieczniki ze schowka sprawdzone, elektryk który sprawdzał auto wskazał silniczek. Mechanizm podpięty "na krótko" działa bez zarzutu. Mam pomysł żeby zdemontować schowek i może tam jakaś kostka przepalona. Co ciekawe dzień przed awarią wycieraczek nie działał nawiew byłem pewien że to wina jeża, jednak na następny dzień nawiew naprawił się sam i śmiga. Może są jakieś bezpieczniki w innym miejscu o których nie wiem, albo może ktoś miał podobny problem z jedynką?

Podaj siedem ostatnich znaków numeru Vin...

Bezpieczniki są w skrzynce przed nogami pasażera

Dla aut wyprodukowanych....

- ....... - 08/2007 .....….

Bezpiecznik F39.......30A

- ........ + 09/2007

Bezpiecznik F50..........30A

W obydwu datach występują dwa przekaźniki K36 ......K37. Znajdują się one w tej samej skrzynce co wyżej wymienione bezpieczniki , z lewej strony bliżej górnej krawędzi.

https://www.zroadster.com/forum/threads/kuehlerluefter-defekt.134080/

Zobacz czy wymienione bezpieczniki nie mają złego styku z konektorami ( czy nóżki bezpiecznika dobrze dotykają konektorów , w czasie włączania wycieraczek poruszaj bezpiecznikiem )

Oczywiście sprawdź miernikiem czy jest napięcie na bezpieczniku . Wymień profilaktycznie bezpiecznik.

Jedyna kość przyłączeniowa znajduje się zaraz przy silniczku wycieraczek.

Edytowane 4 Stycznia 20224 l przez Burza1234

P020793

Sprawdź wtedy bezpiecznik F39......30A

Zamieniałem przód z tyłem bo z tyłu wycieraczka chodzi. I nic

Nie do końca rozumiem , co zamieniłeś przód z tyłem???

Kolego musisz sprawdzić czy jest napięcie na bezpieczniku . Jeśli będzie , to kolejnym miejscem do sprawdzenia jest kość znajdująca się w górnym lewym rogu skrzynki z bezpiecznikami ( czy napiecie wychodzi z skrzynki bezpieczników w stronę silniczka wycieraczek , ale tutaj musisz włączać manetką przy kierownicy wycieraczki) .

W tej kości masz do sprawdzenia dwa przewody......

- pin nr.9 , kolor przewodu czarno-zielony

- pin nr 10 , kolor przewodu czarno- brązowy

Ostatnim miejscem do sprawdzenia napięcia jest wskazana kość przy samym silniczku.

Pin nr. 3 i 4.

Może być tak , że manetka przy kierownicy nie daje sygnału do wcześniej opisywanych przekaźników? Bądź same przekaźniki nie działają poprawnie?