Hmm, nie mogłem jakoś tego znaleźć.

Żeby było ciekawiej to od ponownego błędu „Błąd silnika. Moc ograniczona”. Auto zdecydowanie gorzej się zbiera jakby jeszcze mało było problemów. Zaczytałem dziś błędy z silnika i powoli tracę wiarę. Diagnostyka tego auta to piekło.

Błędy: 0x29F2, 0x3104, 0x29F5, 0x2A2D

Sprawdziłem na BMW check i nie bardzo co z tego rozumiem :lol:. Jest błąd wysokiego i niskiego ciśnienia, jak to w ogóle rozumieć..

Ktoś jeszcze pytał o usunięcie tego noxa. Wiec może powiem tak, zgrano mapę silnika, wykodowano NOXa i wgrano mapę od nowa. ECU nie bierze pod uwagę NOXa teraz. Sprawdziłem angielskim forum BMW i ludzie robią podobnie wiec ta metoda powinna działać

Ja jeszcze czekam na wymianę 2 wtrysków. Miało być w tym tyg. ale nie wyszło.

Ja jeszcze czekam na wymianę 2 wtrysków. Miało być w tym tyg. ale nie wyszło.

 

Ja jeszcze się wstrzymam, zanim ruszę wtryski za OEM gdzie wyjdzie mi 7 tyś, których nie mam :D to chciałbym się upewnić, że reszta działa poprawnie. Typu HFPP i LPP, świecie i cewki ;)

Wykodowanie NOX-a nie naprawi wtrysków ani pomp/y paliwa, a z uszkodzonym NOX-em można jeździć tygodniami i nawet o tym nie wiedzieć.

Jak masz samochód trochę dłużej to wyraźnie czuć kiedy nox włącza tryb uwarstwiony ;-)

Ale globalnie to niczego nie zmienia, 90% użytkowników N53 to motoryzacyjni ignoranci, a w przypadku aut nówek z salonu to pewnie z 99%. Oni trafiali do ASO albo na przegląd gwarancyjny co 30kkm albo jak im coś nawaliło.