Wymiana rolki paska e60 M54 i kilka innych duperelek.

Do jednej rolki to trochę szkoda narzędzia wyciągać, ja bym jechał od razu komplet z napinaczami, paskami, termostatem i pompą wody, co by mieć spokój. Jak już ma z 250k km lub mnożnik tego przebiegu to już się należy komplet.

A jak już się nakombinowałeś przy tej rolce to następnym razem zdejmij ten kawał blachy z chłodnicy i wyjmij wiatrak, 2 min roboty, a będziesz miałmiejsca w opór.

No.. Najlepiej to od razu remont silnika żeby za jednym razem zrobić wszystko na glanc hehe

Wymienialem tylko rolkę bo piszczała na zimnym, termostat ładnie trzyma temp, pompa wody też nie daje żadnych oznak. Nie ma co generować sobie niepotrzebnych kosztów.

No blachę może będę ściągać do sprawdzenia napinacza od paska klimy bo tak już gorzej z miejscem. Chyba że od spodu będzie dojście

No blachę może będę ściągać do sprawdzenia napinacza od paska klimy bo tak już gorzej z miejscem. Chyba że od spodu będzie dojście

 

O to właśnie mi chodziło przede wszystkim, jak już się wchodzi z jedną rzeczą to dobrze porobić naokoło, a najlepiej to przed zamówieniem części sprawdzić stan, żeby 2 razy tam nie zaglądać, chyba, że chcesz na filmiku mieć od początku do konca cały proces, to nie mam pytań.

Od dołu też masz dojście, ale trzeba zdjąć osłonę, dla mnnie łatwiej od góry, bo kanału nigdy nie miałem.

Mówię tylko z doświadczenia. Bo już w dwóch M54 które miałem sprawdzałem stan osprzętu, to pompa wody z lekkimi luzami, a przy okazji okazało się, że napinacz słaby i rolka prowadząca też już szura, to poleciałem po całości, bo nie mam czasu na robienie kilka razy. Ale to już każdy sobie liczy po swojemu.