525D Ciśnienie turbosprężarki a DPF

[Domino92]

Dobry wieczór,

Jestem po wymianie regeneracji "zregenerowanej" turbiny. Serwis turbosprężarek stwierdził, że winnym był sterownik elektroniczny. Zlogowałem przejazd na 4tym biegu:

https://log.tunezilla.com/s/dvfv2zLY

Niestety, nie byłem w stanie dojechać do 4tys obrotów - brakło mi jezdni.

Co o tym myślicie?

W między czasie zauważyłem, że dpf zaplanował regenerację (poziom sadzy 28,3g, ciśn wsteczne na biegu jałowym 22,9hpa, ost. reg. 220km temu).

Jutro wypalę dpfa i wykonam ponownie pomiary.

Zastanawia mnie jedna rzecz - oczekiwane doładowanie jest 2439mbar, a maksymalne osiągnięte rzeczywiste to 2340mbar. Czy taka różnica jest dopuszczalna?

 

Taka różnica nie wynika już z uszkodzonej turbiny a z dpf-a który blokuję jej moc. Po kasacji dpf byś mi 2439 oczekiwane a rzeczywiste 2438 czy 2437. Wtedy auto jest silniejsze to raz a dwa ma lepszą reakcje na gaz. Stary dpf nawet jak wypalisz to i tak do końca go nie wyczyści. Jest zasyfiony już i tłumi turbo.

[guzior2]

Też stawiam że to wina DPF-a, najłatwiej to go zdemontuj dla testu tym bardziej że jest do niego łatwy dostęp bo nie siedzi w jednej puszce z katalizatorem za turbiną tylko jest w oddzielnej dużej puszce w połowie długości samochodu.

[Mkls]

Odkręcę cały wydech między katem a turbiną i zrobię test air-mass system w ista.

Do tej pory wygląda to tak:

Zregenerowana turbina, ale niewyregulowana:

boost pressure 1: 1589 | min value 1 : 1739 | max value : 2389

boost pressure 2: 1662 | min value 2 : 1819

Zregenerowana turbina, poprawiony nastawnik, zapchany dpf (ecu zaplanował regeneracje):

boost pressure 1: 1653 | min value 1 : 1726 | max value: 2376

boost pressure 2: 1722 | min value 2 : 1806

Zregenerowana turbina, poprawiony nastawnik, dpf wypalony (ciśnienie na jałowym 9mbar):

boost pressure 1: 1717 | min value 1 : 1728 | max value: 2378

boost pressure 2: 1790 | min value 2 : 1808

[Mkls]

Sytuacja wygląda następująco:

Zdjąłem katalizator, odpaliłem air-mass system test. W połowie testu słychać było uderzenie jakby wyrwało któryś z przewodów od turbiny.

Z tego co ista zdążyła zmierzyć to wynik jest taki:

Boost pressure 1: 1893 | min value 1 : 1726 | max value: 2376

Boost pressure 2: 2017 | min value 2 : 1806

Widać, że zdjęcie wydechu pomogło i muszę wyczyścić dpf i katalizator.

Wszystkie przewody były na miejscu więc postanowiłem zajrzeć do turbiny od strony ciepłej i oto co zobaczyłem:

Olej dosłownie wylewał się i kapał na opuszczony katalizator.

Po zdjęciu górnego węża również był widoczny olej:

P.S. Gdy odkręcałem turbinę w celu reklamacji nastawnika przy górnym przewodzie również były podobne ilości oleju. Zakład regenerujący turbiny stwierdził, że to nic.

Co robić w tym momencie? Czy taka ilość oleju na stronie ciepłej jest spowodowana niesprawną turbosprężarką? (w moim przypadku źle zregenerowaną?) Reklamować kolejny raz?

[Mkls]

@edit

DPF poszedł do czyszczenia. Przy sprawdzaniu pokazało ciśnienie 11 mbar i serwis powiedział, że jest z nim wszystko w porządku.

Zobaczymy ile pokaże turbina na wypranym filtrze.