Panowie,

E91 320d

W nocy akumulator padł do zera. Po naładowaniu było OK, po kilku dniach znów to samo.

W momencie podłączenia multimetra szeregowo między klemę minusową a jej bolec celem zmierzenia poboru, elektronika zaczyna świrować - pstrykają zamki drzwi i klapy, lampki w aucie migają, przekaźniki klikają a pobór pokazuje 3-4 A.

Po zamknięciu auta pobór spada do 2,5-3 A.

Alternator wykluczony, akumulator również (na innym to samo).

Pomocy :mad2:

Po zamknięciu auta ile czasu odczekałeś?

Prawidłowy pomiar następuje po 30min, a w przypadku TCUM może wydłużyć się nawet do godziny.

Najczęstsze powody to:

- moduł telefonu(mulf, tcum, rzadziej combox)

- nawigacja

- klema minusowa(IBS)

Polecam sprawdzić złączkę pod samochodem która wychodzi od akumulatora i prowadź kabel zasilający. Kiedyś go nawet wymieniali cały w ASO w akcji serwisowej bo był wadliwy.

Madejson - gdzie ta złączka się znajduje?

Cursor - czekałem kilka minut max. Ale wydaje mi się że tak czy inaczej pobór 2,5 A po kilku minutach to za dużo.

Nawigacji nie mam. Gdzie odłączę moduł telefonu albo którym bezpiecznikiem?

Madejson - gdzie ta złączka się znajduje?

Cursor - czekałem kilka minut max. Ale wydaje mi się że tak czy inaczej pobór 2,5 A po kilku minutach to za dużo.

Nawigacji nie mam. Gdzie odłączę moduł telefonu albo którym bezpiecznikiem?

Sterownik telefonu masz pod podłogą bagażnika. Wystarczy ją całkiem wyjąć

Panowie. Po zamknięciu auta po godzinie pobór spadł z 2-3A do 0,03-0,04A.

Wniosek - prąd kradnie coś, co ma prąd gdy auto jest otwarte i wygasza się dopiero około godzinę po zamknięciu auta.

Jeśli masz moduł bluetooth w bagażniku, to zacząłbym od jego odłączenia i założenia pętli na światłowód.

Czasem zdarza się, że potrafią same z siebie "wybudzić" się, powodując pobór prądu

Nie mam modułu BT ani nawigacji.

Jakiś dokładany alarm czy blokada ?

Alarmu oraz blokady też nie mam.

Ale uwaga, doszedłem do tego że problem kręci się wokół przekaźnika od modułu CAS znajdującego się za schowkiem po prawej stronie panelu z bezpiecznikami (nr części 61 36 6 901 469).

To on wali a po jego wyjęciu wszystko ustaje a pobór wraca do normy.

Pytanie - za co on odpowiada, co mogę odłączać żeby znaleźć winowajcę? A może to wina samego przekaźnika?

Panowie..

Kupiłem ten przekaźnik nowy OEM i teraz puka co innego - jakiś plastikowy moduł pod schowkiem po stronie pasażera, znalazłem go po demontażu schowka

Jakies rady? :mad2:

Ja tam dużo nie pomogę bo patrząc pod kątem serii 1 to pod schowkiem nic nie mam . za to są te bezpieczniki i moduł komfortu . jedyne co w tym rejonie jeszcze to jeż dmuchawy . rzuć fotką to może coś to podpowie .