Witam. M47 z dpf po czipie za kilka dni zacząłem słyszeć powietrze....świst.

Wydaje mi się ze jest to powietrze miedzy turbo a interkulerem.

Jak sprawdzić dokładnie skad jest swist?

Na zimnym silniku nie słychać nic a nic. Po przejechaniu kilku km. 4....5....zaczyna dobiegać miedzy 2500 a 3000 obrotów.

Tylko dlaczego na zimnym nie słychać.

Czy moja teoria o większym ciśnieniu ma sens???

Na początku jazdy nie ma takiego ciśnienia?

Chyba wymienię dwa oringi ten ktory wchodzi do turbo numer

11617801206 oraz 11617788415.

?? Ma to sens?

Czy przez lewe powietrze dpf szybciej sie zapycha? Wydsje mi sie ze szybko dość.

Nie ma jak tego sprawdzić. Obejrzyj wszystko. Rura ma dużą średnicę, więc domowymi sposobami ciężko małe nieszczelności wychwycić, bo z opisu wygląda na nie dużą. Jak mi pekła rura w aucie bez DPF, to za mną pojawiła się ogromna chmura po przyciśnięciu, więc w razie nieszczelności DPF dostanie po tyłku. Tylko, że u mnie dziura była wzdłuż rury bardzo duża, także gazując na postoju było słychać, że jest nieszczelność.

https://m.fotosik.pl/zdjecie/7bc61c7120ca29d6

A czy tutaj powinna być jakaś uszczelka? Na raolem widać.mi ta rura odrazu wchodzi w turbo

To ma być jak na realoem

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VU31-EUR-10-2005-E91-BMW-320d&diagId=11_5753

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UG31-EUR-03-2006-E87-BMW-118d&diagId=11_3658

Mi chodzi o uszczelke nuner 2

Nie ma jej. Rura od interculera wchodzi do turbo brak jej

Ten numer

11617801206

Ona ma tam być? Nakłada sie ja na korpus turbo?

No według mnie to ją masz na tej rurze co zdjąłeś nadadzona. Powinna tam być.

Hmmm to jej tam nie widzialem. A ona nie wchodzi na gore na strone turbo?

Tam jest miejsce wlasnie tak jakby na taki ksztal gumy.

Cała rura wchodzi do środka.

Dobra juz wiem:) tak masz racje to jest uszczelka. fakt faktem po czipie była ta rura sciagana by sprawdzic nastawnik tzn dzwignie od turbo.

Złożyłem to na tej starej uszczelce. Wiec może teraz poprostu nie domaga ona.

Nie ma jak tego sprawdzić. Obejrzyj wszystko. Rura ma dużą średnicę, więc domowymi sposobami ciężko małe nieszczelności wychwycić, bo z opisu wygląda na nie dużą.

 

To, że nie wiesz jak to sprawdzać, nie znaczy że jest to niemożliwe. Wsadzasz korek gumowy w dolot turbo wraz z zaworkiem od dętki i pompujesz kompresorem, lub wyjmujesz czujnik temperatury, ciśnienia dolotu i przez otwór pompujesz. Metoda szybka i pewna

domowymi sposobami ciężko małe nieszczelności wychwycić

 

Napisałem, że jest ciężko. Kwestia inwencji twórczej. Dym, ciśnienie, woda i zabawa. Ten sposób kogoś z innego forum urzekł mnie najbardziej :D

Nie ma jak tego sprawdzić. Obejrzyj wszystko. Rura ma dużą średnicę, więc domowymi sposobami ciężko małe nieszczelności wychwycić, bo z opisu wygląda na nie dużą.

 

To, że nie wiesz jak to sprawdzać, nie znaczy że jest to niemożliwe. Wsadzasz korek gumowy w dolot turbo wraz z zaworkiem od dętki i pompujesz kompresorem, lub wyjmujesz czujnik temperatury, ciśnienia dolotu i przez otwór pompujesz. Metoda szybka i pewna

 

Ale jak wsadze w otwor czujnika kompresor.....to nie bedzie spieprzalo powietrze do filtra lub przez samo turbo?

Luzow na wirniku w turbo brak. Wiec raczej gdzies nieszczelnosc. :/

będzie, dlatego wyjmujesz rurę turbo i zaślepiasz korkiem gumowym, lub czymś innym. Do sprawdzenia nie trzeba dużego ciśnienia. Można też się wspomagać wodą z mydłem lub środkami pianotwórczymi do sprawdzania nieszczelności klimatyzacji itp.

Wydaje mi sie ze nieszczelność jest odrazu przy turbo do interculera.

Tam non stop jest olej...i ciagle w tym samym miejscu.

Zamowilem ta uszczelke.

Ma przyjsc lada dzien.

Zobacz Apacer na zdjeciu jesli mozesz.

Jest w poście powyżej. Ciąglepo lewej stronie olej.

Dzis wytarlem całość.

I po przejechaniu doslawnie 12 km ściągnąłem i tam jest olej.

po numerach z reala sprawdź jak wyglądają części i porównaj z tym co siedzi u Ciebie ;)

https://www.google.com/search?q=11617800967&sxsrf=ALeKk00Z1vHNLIbN5f5pR-9UutTgTPfDtA:1592248168899&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjIlIHUwoTqAhUryKYKHXMtB34Q_AUoAXoECAsQAw&biw=1920&bih=969

https://www.google.com/search?q=11617801206&sxsrf=ALeKk038_8XC4KaS4lM7TY_kMy56gjUpKQ:1592248172005&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiy3b7VwoTqAhWNfZoKHQeADIYQ_AUoAXoECAsQAw&biw=1920&bih=969

Myslisz ze to nie jest ta uszczelka?

Napewno po lewej stronie jest oleju duzo

Ja kupiłem uszczelke taka jak na pierwszym zdjeciu Twojego linka.

Takie cuś z uszczelką powinno wyglądać. Ale to bez niej to powinno świstać jak huragan :P

Jest tam jakas uszczelka :) ale juz dosc splaszcxona:) w czwartek ro ogarne

Edytowane 18 Czerwca 20205 l przez klopsik1

Po założeniu nowej uszczelki dalej jest lipa.

Ale.....jest rozszczelnione turbo przy cieplej stronie. Tzn ta muszla. Uszczelka.

Tylko czemu dpf by sie zapychal wtedy?

Leje olejem po DPF?

Nie ale juz wiem :) tzn chyba. Spaliny wydmuchiwane przez kolektor wydechowy wylatuja szpara.....turbo przez to podaje mniej powietrza wiwcej paliwa.

To jest dziura w samej muszli nie w turbo.

Oleju od wymiany do wymiany nie dolewalem.

Po wymianie uszczelki metalowej w turbo na ciepłej stronie wszystko wróciło do normy.

Tzn brak swistu.