Cześć,

Posiadam BMW 120D 2008 177km polift i planuję go podkręcić (ostatnio wymieniałem rozrząd na nowy u Fąfary):

- nowy intercooler,

- K&N cały układ dolotowy lub sam sportowy stożek,

- końcówkę tłumika wydechu (dwururka dla brzmienia),

- EGR do usunięcia,

- chip do 210-215km (oczywiście napisany należycie aby nie palił z tyłu czarnym dymem).

Na tą chwilę tyle, nie chcę z tego robić potwora, wystarczy mi to co będzie. Jeśli macie uwagi i rady to chętnie posłucham, dopiero wchodzę w ten świat ;)

1. Jakiej firmy i dlaczego?

2. Po co?

3. Nawet jak wywalisz ostatni tlumnik brzmienia nie bedzie.

4. Dlaczego?

5. Zadnych szans.

Musisz sie sporo nauczyc podstaw aby wejsc w "ten?" swiat.

1. Jakiej firmy i dlaczego?

2. Po co?

3. Nawet jak wywalisz ostatni tlumnik brzmienia nie bedzie.

4. Dlaczego?

5. Zadnych szans.

Musisz sie sporo nauczyc podstaw aby wejsc w "ten?" swiat.

 

1. Jakiej firmy jeszcze nie wiem, z dużym intercoolerem osiągi są nawet do 230 koni.

2. Dolot można odpuścić i dać wkładkę K&N, bo mogę, na przyszłość ;)

3. Mógłbyś wyjaśnić dlaczego nie?

4. Syfi kolektor (przy chipie przydaje się go usunąć a DPF zostawić)

5. Szanse są bardzo duże ale jak twierdzisz że nie to prosiłbym o wyjaśnienie ;)

Ok, napisze juz ogolnie, poniewaz, w kazdym punkcie nie masz racji i cos tam gdzies slyszales i poskladales to po swojemu. Podstawa zwiekszenia mocy w dieslu jest zmiana turbo. Cala reszta to kosmetyka i efekt placebo. Wkladka? Przeciez ten sam filtr daje rade 300ps w 3.0d, duzy ICM da tylko wieksza turbo dziure, mocy nie da. Egr off=zapcha dpf, dzwieku nie bedzie bo to diesel i jest dpf. Zrob chip na 200ps i zostaw cala reszte tak jak jest. Wszystko o czym piszesz nic nie da. Zabraknie mocy, szukaj turbohybrydy albo biturbo z 123d, wiekszy dpf, inna pompa, wtryski ....lista dluga aby do 270ps dojsc.

Ok, napisze juz ogolnie, poniewaz, w kazdym punkcie nie masz racji i cos tam gdzies slyszales i poskladales to po swojemu. Podstawa zwiekszenia mocy w dieslu jest zmiana turbo. Cala reszta to kosmetyka i efekt placebo. Wkladka? Przeciez ten sam filtr daje rade 300ps w 3.0d, duzy ICM da tylko wieksza turbo dziure, mocy nie da. Egr off=zapcha dpf, dzwieku nie bedzie bo to diesel i jest dpf. Zrob chip na 200ps i zostaw cala reszte tak jak jest. Wszystko o czym piszesz nic nie da. Zabraknie mocy, szukaj turbohybrydy albo biturbo z 123d, wiekszy dpf, inna pompa, wtryski ....lista dluga aby do 270ps dojsc.

 

Zauważyłem że zdania są mega podzielone, każdy zrobiłby to inaczej i tak naprawdę to loteria :D

Na początek chciałbym nie przesadzić czyli starczy mi w zupełności ok. 210 koni.

Mój budżet to ~4k, w tej cenie raczej jestem w stanie się pobawić na początek ;) W takim razie doradzasz abym zrobił chip i wszystko zostawił?

Wiem że w przyszłości będę chciał więcej modyfikacji więc ile jestem w stanie zrobić TERAZ za taką cene?

A ja pisze z pierwszej reki bo juz to robilem. Ludzie pisza takie bzdury iz trzeba sie znac aby przesiac te informacje. Ogolnie, nie ma sensu pakowac w to auto 4k. Zrob chip, pojezdzij, sprzedaj i kup cos 3.0d. Zadne mody n47 nie dadza ci tego czego szukasz. Jesli nadal chcesz wydac na to auto kase, zaczynasz od turbo. Szukaj hybrydy do n47 albo, wiecej zabawy, biturbo z n47s.

A ja pisze z pierwszej reki bo juz to robilem. Ludzie pisza takie bzdury iz trzeba sie znac aby przesiac te informacje. Ogolnie, nie ma sensu pakowac w to auto 4k. Zrob chip, pojezdzij, sprzedaj i kup cos 3.0d. Zadne mody n47 nie dadza ci tego czego szukasz. Jesli nadal chcesz wydac na to auto kase, zaczynasz od turbo. Szukaj hybrydy do n47 albo, wiecej zabawy, biturbo z n47s.

 

Turbo zrobię jak reszta będzie żeby go wykorzystać, musi przecież czymś oddychać. Wiadomo, sprzedać 1 i kupić 3.0d to zajebista sprawa ale na początek chce zobaczyć czy siądzie mi ta zabawa, to moja pierwsza prawdziwa furka więc muszę się przyzwyczaić. Znalazłem dedykowany tłumik sportowy Ulter sport Kadex więc pomruk lekkiego basiku powinien być ;)

Do Ciebie kolego nic nie dociera. To jest diesel i do tego z dpf więc jaki pomruk basowy? O czym ty piszesz? To nie benzyna

Za małe Ciśnienie spalin.Poszukaj w internecie

To ma być daily autko, którym czasem będę mógł sobie przycisnąć a nie potwór. Jak będę chciał to zrobię sobie inną pompę, wtryski, turbo, downpipe albo i nawet swapa. Zależy co dla was jest dźwiękiem, nie wierzę w to że przy zmianie tłumika nie osiągnę żadnych efektów przy takim zestawie zmian jaki wypisałem na początku w porównaniu z seryjnym wydechem.

To albo sie pytasz i sluchasz co inni pisza albo sie wymadrzasz po swojemu. Wszystkie sprawy o ktorych piszesz nie dadza zadnego efektu. Zero. Wiesz po co tlumnik w dieslu? Aby podczas wypalania byla cisza.

Nie wymądrzam się, ciekaw jestem waszych opinii ale pisząc, że nie będzie żadnych efektów po tym zestawie bo nie to 3/4 osób i firm z którymi rozmawiam powinny się tym w ogóle nie zajmować albo na odwrót :D Tu jest ten problem, w przypadku tuningu każdy wie swoje ;) Zrobię, zobaczymy, najwyżej będzie przygotowany do większego tuningu a efektami się pochwalę ;)

Jak bo nie? Przeciez wyraznie napisalem iz dawno to przerabialem. Lata temu. Firmy... firmy chca sprzedac, reszte sobie dopowiedz. Wez zrob tak, wez auto na podnosnik, zdemontuj caly wydech, od dpf, zaloz stozek... Nie bedzie zadnej, ale to najmniejszej roznicy. Sluchaj jak inni radza a nie belkotu sprzedawcy...

Jak bo nie? Przeciez wyraznie napisalem iz dawno to przerabialem. Lata temu. Firmy... firmy chca sprzedac, reszte sobie dopowiedz. Wez zrob tak, wez auto na podnosnik, zdemontuj caly wydech, od dpf, zaloz stozek... Nie bedzie zadnej, ale to najmniejszej roznicy. Sluchaj jak inni radza a nie belkotu sprzedawcy...

 

Jeśli kupię najpierw turbo to i tak ten zestawik musi się pojawić, co polecasz jeśli chodzi o turbo?

Odpadam chlopie. Rozmowa z Toba nie ma sensu. Nawet jak podam nazwy firm, ty stwierdzisz ze wiesz lepiej i fiterek K&N da jakies +10ps a koncowy tlumnik zamieni 120d w 135i....

Skoro wiesz lepiej to nie pisz na forum. Słuchaj kkx5 bo dobrze Ci pisze.

Wrzuciłem do swojego wydech od 3.0 i gowno dalo z brzmienia. Chcesz żeby spódniczki latały w stronę twojego auta jeżdżąc po wsi to zrób sobie przelot albo wywal wydech przez maskę do góry i będziesz mieć rasowe brzmienie.

Ja robiąc mody na 220km z rozwojem na 240km wywalilem wszystko co się dało i jedyne co zostało to wtryski które już nie dają rady. Turbo, cooler, rury po cieplej i zimnej stronie, wydech, opony, sprzęgło i nie mam fabrycznie dpf.

O ile szanuję kkx5 za wypowiedzi/podpowiedzi w kwestii pompy CP 4.2 tutaj o tyle tutaj trochę co do waszych wypowiedzi trochę nie rozumiem skąd taka krytyka. Jeszcze zrozumiem kkx5 bo z tego co wiem nie nawidzi jak ktoś wywala DPF'a no ale tako poi za tym... Znaczy Zrozumiał bym to, gdyby autor tematu napisał że che 300KM ale napisał 200-215KM, co prawda nie wiem po co robić takie mody jak Intercooler do takiej mocy skoro można to uzyskać samym programem https://boostfactory.pl/2022/08/10/bmw-e81-120d-177km-223km-467nm/ EGR i DPF to rozumiem że dla samego świętego spokoju no a tak to bez sensu, chyba że chce się celować w trochę więcej.

Cytat

Tak szperałem po necie w związku z tym tematem...
Kolektory BMW:
1. *18d
2. *20d/123d
3. *25d/30d
4. *35d
5. IC M performance dla 320d,
Dla 330d i 335d IC M performance nie znalazłem. Pozycja 2 i 3 pomimo innego nr seryjnego może to być tak na prawdę jeden i ten sam IC, widziałem też takie komentarze innych ludzi. Tak samo pozycja 4 i 5 mogą być w realu identyczne.
Można powiedzieć, że wszystkie są p&p z tym, że dla *18d trzeba dodatkowo poza IC wymienić rurę od strony turbo, bo ma inną średnicę. Osłonę od wentylatora można ponoć jakoś złapać.
W BMW jest dość przyjemnie, bo tak na prawdę jest to FMIC i świeże powietrze wali prosto na niego, jeszcze lepiej, jak ktoś ma M-pakietowe zderzaki...
Znalazłem jeszcze taki Forge motosport IC 320d N47, ale cena sroga. Przy okazji przejrzałem inne rzeczy na tej stronce dla e90, najciekawszy moim zdaniem dyfer o równie ciekawej cenie...

Sam będę szukał, ale może ktoś zna/widział wykres/wrażenia osób, które przesiadały się z IC *20d -> *35d przed remap'em i najlepiej jeszcze później po korekcie pod dany IC.

Co do zmiany turbo to jakaś paranoja... Wystarczy zmienić program wraz z map sensor i już ma się fajny przyrost mocy (Tak mam świadomość że dla niektórych to może być za mało a dla innych 47KM to duża różnica), ale mowa tylko o Stage 1.5 https://boostfactory.pl/2021/06/01/bmw-e81-120d-177km-224km-494nm/
Nie znalazłem Stage 2 120D natomiast wystarczy poszukać 123D Stage1 oraz Stage2 i sobie porównać - Gdzie na samej zmianie mapy można uzyskać 260KM -> https://boostfactory.pl/2023/01/08/bmw-e82-123d-204km-260km-465nm/ a przy Stage 2 jakieś https://selected.pl/bmw-e81-123d-hot-hatch-zaskakuje-stylem/ czyli kolejne 30KM nie zmieniając turbo jedynie wtryski z 3.0d, intercooler FMIC, pompa z 225d i kolektor z 118D
Chodzi mi o to że zmiana Turbo na Hybrydę czy nawet jakieś inne to nie jedyna droga jaką można iść... No chyba że chce się więcej mocy to wiadomo że nie da się przekroczyć pewnych granic bez pewnych modyfikacji.

Kwestia dźwięku to już kompletnie mnie powaliła. No chyba że ktoś jest jak kkx5 i nienawidzi wywalania DPF'u natomiast dla tych którzy nie mają przeciwwskazań a myślą że 120D to klekot i nigdy nie będzie to chodzić jak benzyna to owszem nie będzie to dźwięk V6/V8/R5/R6/VR6 itd. natomiast ludzie to że jest to diesel nie oznacza że może fajnie brzmieć: polecam obejrzeć do końca Podepnę tutaj od razu temat filtra powietrza - owszem może i nie dodaje 10KM tylko jakieś 2-5KM o tyle na pewno zmienia się dźwięk