Zastanawiam się nad rozwierceniem kolektora. Fabrycznie kolektor był robiony pod 18d a że zaklina swojego nie dała co widać marnuje się dość sporo przepływu spalin to można by trochę go rozwiercić.

Na zdjęciu widać uszczelkę turbo od Alpiny względem kolektora wydechowego. Jest sporo miejsca i sporo ścianki żeby po pare milimetrów z każdej strony zebrać.

Co myślicie o tym? Moim zdaniem ma to sens

Zależy jaki masz wlot do turbo, jak wielkości tego otworu w uszczelce to jasne że tak. Jedyny czego bym się obawiał to osłabienia kolektora i doprowadzenie do pęknięcia. Ale jak to popularna część to zawsze można podmienić.

Edytowane 17 Kwietnia 20206 l przez Saico

Zdjęcie które wrzuciłem to łącznie turbo z kolektorem. Średnica w turbo jest większa niż ta w kolektorze. Ścianki jest całkiem sporo w niektórych miejscach wiec jak już bym robił to z rozsądkiem a nawet jeśli to mam drugi kolektor gdzieś na półce

A to nie bedzie tak iz zwiekszenie srednicy spowoduje zmniejszenie sily "dmuchania" na lopatki? Wieksza srednica=slabsze cisnienie?

Przy seryjnym aucie może mieć to znikomy wpływ lub jakiś w miarę mały

Pole się zmienia przy tym jak ma się większe turbo, większą dawkę paliwa i większe ciśnienie = więcej spalin a średnica wylotu jest taka sama. Bardziej bym powiedział, że masa powietrza jest ważniejsza. Dając szczelina 1mm ciśnienie będzie gigantyczne a masa powietrza zerowa. Kolektor był projektowany na 122-163km zanim Alpina jeszcze zapewne dostała auto do rąk. Nie bez powodu zwiększa się średnice wydechu czy kolektora aby szybciej odprowadzić spaliny = więcej mocy

Moim zdaniem ma to sens w przypadku chip tuningu i modów. Przy serii raczej mniejszy ma to sens.

No tak, ma to sens. Musisz zrobic experyment i wszystko bedzie jasne.

szkoda, że nie mam hamowni dostępnej w garażu takto bym podziałał :D rozwiercę w granicach rozsądku i zobaczymy