Witam Was drodzy forumowicze. Piszę ten temat ponieważ słabo jestem obeznany w temacie serwisu BMW np e46 czy e39 z silnikami m52 i m54.

Dlatego moje pytanie kieruję do użytkowników którzy przesiadali się z mniejszych na większe silniki lub na odwrót.

Czy poza spalaniem i ubezpieczeniem wychodzi drożej np wymiana klocków czy też zawieszenia?

Czy takie 2.0 dużo tańsze ma części niż takie 2.5 czy większy?

Proszę o odpowiedzi tylko chętnych do udzielenia mi takiej informacji.

Pozdrawiam

Paweł właściciel rdzewiejącej omegi.

Nie ma wielkiej różnicy, układ hamulcowy w słabszych r6 jest taki jak w niektórych r4 a nawet mniejszy niż w 320d 150 KM. Zawieszenie takie samo, w jednych i drugich mogło być sportowe dostosowanie podwozia wtedy jest trochę drożej, ale bez szału. Minusy większego silnika to więcej oleju, świec i z reguły większe spalanie.

Do póki ilość cylindrów taka sama to różnicy w cenie specjalnie nie odczujesz.

Dokładasz kolejne cylindry rosną koszta eksploatacji proporcjonalnie :-)

No i oczywiście reszta, jak już napisano - spalanie, olej itp.

Co do ubezpieczenia, musisz sprawdzić bo nie ma reguły. Przesiadłem się z 2.8 na 4.4 i ubezpieczenie OC praktycznie nie wzrosło.

Mi chodziło w szczególności tylko o R6 a dokładnie porównanie m52tub20 vs reszta bo np opony szersze tarcze większe idt itp...

Dzięki za szybkie odpowiedzi.