uszkodzony rozrząd

[krzysztof49]

Witam. Jestem posiadaczem bmw e30 z roku 90, z silnikiem 1,6 (m40) w którym prawdopodobnie został uszkodzony rozrząd. Nie mogę uruchomić silnika. Przypuszczałem iż doszło do zerwania paska rozrządu lecz jest on cały. Gdy kręce wałem korbowym pasek rozrządu stoi w miejscu. Jaka może być tego przyczyna. I jakie koszty naprawy ?. Poniżej wstawiam zdjęcie z elementem który prawdopodobnie jest uszkodzony. Pozdrawiam.

 

 

http://img242.imageshack.us/img242/7121/1ig8.png

[Marcin E34 525i]

Może masz ścięty klin który blokował koło zębate na wale korbowym. Tak czy siak tłoki pewnie spotkały się z zaworami.

[Tyszkanin]

Witam.

 

Na początek to sprawdź czy nie poleciały zęby na pasku zębatym, na obwodzie koła, na wale korbowym. Bo coś mi się wydaje, że to one się posypały z paska jak na załączonym obrazku:

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//i37.photobucket.com/albums/e84/bmw35/DSC00011-1.jpg

 

Konsekwencje niestety tak jak napisał Marcin.

[belgus]

Witam.

 

Na początek to sprawdź czy nie poleciały zęby na pasku zębatym, na obwodzie koła, na wale korbowym. Bo coś mi się wydaje, że to one się posypały z paska jak na załączonym obrazku:

 

[...]

 

Konsekwencje niestety tak jak napisał Marcin.

W pelni popieram!!

Mialem tak w Golfie ,po prostu pasek przeskoczyl i wycielo zemby po k9olizji zaworkow z tlokami.

pozdrawiam

[krzysztof49]

Po odkręceniu pokrywy, naciskałem na każdy zawór - uginał się i wracał do pozycji początkowej, także uważam iż zawory są wporządku. Sprawdze pasek. Pozdrawiam.

[krzysztof49]

Usterka juz dawno naprawiona, postanowiłem podzielić się rozwiązaniem gdyby ktoś napodkał podobny problem. Poleciały zęby na pasku zębatym, na obwodzie koła, na wale korbowym. Wymieniłem cały rozrząd, i 3 zawory(2x wydechowy i 1x ssący).

 

Po tej naprawie, silnik nie pracuje równo. Raz zwalnia, a następnie przyspiesza obroty. Rzuca silnikiem. Co trzeba zrobić aby silnik znowu zaczął pracowąc równo ?.

 

Pozdrawiam.

[Gość]

Jeśli nie jest to spowodowane jakaś usterką układu paliwowo-powietrznego lub newłaściwym złożeniem rozrzadu to obstawiam na nieszczelnosć nie wymienionych zaworów. Po kolizji motoru z tłokami warto, dla świetego spokoju zrobić całą głowicę. Czesto bardzo trudno ocenic sprawność i szczelnosć zaworów i prowadnic.