x3 E38 2006 2.0D xDrive po wymianie oleju - INPA - Adaptacja

[mkzibi]

Witam.

Sporo na forum jest napisane na temat problemu z xDrive i dopinaniu napędu na zakrętach U mnie jest podobny problem tylko bez żadnych kontrolek. Na zakrętach przy małych prędkościach choć nie zawsze słychać stuki. Również przy np. włączaniu wstecznego i znowu jedynki.

Zrobiłem:

1. Sprawdzenie opon - równo zużyte

2.Sprawdzenie ciśnienia w oponach - według tabeli naklejki z auta

3. Wziąłem się więc za wymianę oleju - olej wymieniony na Motul.

Kolejny krok to będzie sprawdzenie zębatki słynnej ale przed tym po zmianie oleju chce zrobić wymagana adaptację.

Kupiłem interfejs i INPĘ.

Czy ktoś może podpowiedzieć jak zrobić adaptację? Poniżej link do fotek z programu INPA i poniżej pytania:

1. Miałem trudności z połączeniem z INPĄ. Mam kabel z przełącznikiem linii. W końcu program połączył się ale tylko ze skrzynią i częścią osprzętu. z silnikiem nie bo brakuje jakiś plików i program zatrzymuje się (komunikat - "program stooped) - moze ktoś miał podobny problem?

2. Na zdjęciach pokazuję jak łączę się ze skrzynią i jej identyfikację.

3. Błędów nie ma.

4. Czy ostatnie zdjęcie z informacją status calibration świadczy że adaptacja jest ok? Nic innego nie znalazłem co by przypominało adaptację.

za wszelką pomoc będę wdzięczny. Samochód stoi i nie ruszam bo wiem że trzeba zrobić adaptację. Jeśli moje zabiegi nie pomogą to wymienię jeszcze zębatki. Później jak nie pomoże to tylko naprawa skrzyni zostanie.

[Faliszewice]

Wziąłem się więc za wymianę oleju - olej wymieniony na Motul.

po zmianie oleju chce zrobić wymagana adaptację.

 

Dla jasności to ten "Mutol" gdzie wymieniłeś w "skrzynce rozdziału mocy"?

[mkzibi]

Nie wiem co to jest "skrzynka rozdziału mocy" ale jeśli chodzi o skrzynie rozdzielczą to właśnie w niej wymieniłem olej.

[mkzibi]

Niestety widzę ze odpowiedzi za bardzo nie dostaję więc sam muszę działać.

Dla tych którzy trafią na ten wątek z podobnymi problemami podaję:

1. Olej wymieniłem - Wlałem Motul Multi ACTF - tak zaleca MOTUL

2. Po wymianie zrobiłem adaptację INPA jak w linku na zfjeciach.

3. Zaryzykowałem i pojechałem na trasę. Łącznie przejechałem ok 400 km w tym sporo po błocie i trudnym terenie.

Póki co jest ok. Ale cały czas obserwuję temat. Samochód w terenie zachowywał się świetnie. Do tego był na letnich oponach wiec poślizgi były częste i napęd działał wyśmienicie. Samochód przejeżdżał przez koleiny, głębokie i lepkie błoto. A więc na razie jest ok.

Po dłuższej obserwacji zdecyduję czy grzebać i wymieniać zębatkę.

W planie mam jeszcze wymianę oleju w mostach. Tu pójdzie Motul Gear 300 lub 300 LS.

[aramiel123]

Hej u brata w x3 e83 tez wymieniliśmy olej i zębatek xDrive a adaptacje moim zdaniem lepiej to idzie zrobić przez

" Ista + " wyświetla parametry pracy i testuje cały VGT jest

to bardziej czytelne , niż w impie i masz 100% pewności ze adaptacja się powiodła bo przy pomocy impa coś nie chciało zrobić bo niby wszystko poszło przez impe ale po sprawdzeniu w ista+ nie wyzerowalo parametrów nastawczych silniczka

tak samo jak reset (wymiany oleju ) w Vgt w impe tego nawet nie ma !!!

Druga sprawa impa w x3 to porażka dużo eror wo i

problemy z połączeniem trzeba kombinować

A w ista+ super to działa bez żadnych problemow

[Lukacjusz]

Potwierdzam w ista wszystko fajnie można zrobić adaptację przechodzą bardzo czytelnie i na koniec wszystko jest napisane czy adaptację przebiegła pomyślnie i czy jest wszystko dobrze z silniczkiem nastawnika od xdrive