Witam ponownie Panowie. Dalej się trochę męczę z swoja bemką.

Auto już „wstało” i jeździ dużo lepiej, został egr i dpf wywalony (fizycznie i komputerowo) a auto jedzie

W miarę ok do 60km/h a później jakby brak mocy.

Kupiłem INPE żeby sprawdzić wtryski ale jakiś błąd mi ciągle wywal

„Error_ecu_condition_not_correct_or_request_sequence_error”... możliwe że po mapie źle odczytuje kompa i tak pokazuje?

Kilka pytań:

1. Zaślepilem EGR i podciśnienia zaślepiłem następujące - przewód co idzie z pod kolektora ssacego, górny krucieć w tej „puszcze” (nie wiem jak to się nazywa ale chodzi o to gdzie wszystkie podciśnienia się spotykają”.

Zaślepione odpowiednie są?

2. Aktulator turbo, jak go sprawdzić ? Jak daleko on się wysuwa ? Czy pomiędzy łapka aktulatora a turbem ma być luz czy może u mnie brakuje jakiejś tulejki ?

3. Jak sprawdzić i które przewody vacum? Niby coś tam zasysają ale czy tak jak mają ?

Pozdrawiam :)

Na początek to jaki masz interfejs? Inpa pod fxx?

Na początek to jaki masz interfejs? Inpa pod fxx?

 

Mam Inpe w wersji 5.0.6 o ile o to chodzi.

Dodatkowo używałem snap-on’a i delphi ale żaden z nich nie ma wykresów z wtryskami.

Jaki interfejs?

K + DCAN , nie wiem jak sprawdzić numer wersji ale ten z zrzutów ekranu poniżej

https://zapodaj.net/3418a1720120c.png.html

https://zapodaj.net/d709004387d7e.png.html

https://zapodaj.net/1653df0d2cecc.png.html

6E95B12F-D291-4DEB-99A6-DCDE9CE203EF.png

Powinno to działać, albo robisz coś nie tak albo jest problem z interfejsem, używałeś przełącznika?

Przełaczyłem go tylko na pozycje w lewo ( auta od 2007). Wszystko czyta tylko wywala błedy i nie widać orzez to live daty

Z 2 tyg sprawdzałem przelewy i niby wszystkie ok (wylały prawie po równo)

Jaki windows najbarziej jest stabilny pod inpe ? Może wina leży po stronie systemu?

Dzisiaj zauważylem że przy prędkości ok 100km/h mogę deptsć pedał w podłoge i wg brak reakcji, może coś od turba? Czy bardziej tryb awaryjny ?

Po mieście zbiera się “ładnie”, słychać jak turbo dmucha - brak luzów na nim, zmienna geometria przeczyszczona bo stała

Błędy widzisz?

Tak widzę, mam kilka ale chyba wpływu nie maja na to.

1. Abs lewe tylne koło

2. Sterownik świec żarowych

3. Oil pressure sensor

Powoli eliminuje kody, niedawni dorwałem ja za “grosze” trochę zaniedbana i się bawię z nia

Jak wyłączysz dsc to jest tak samo? Czy błędy masz na stałe na zegarach?

Na stałe na zegarach.

Raz rozebrałem ta strone, wyczyściłem ring (wyglada na cały i nie poobijany), czujnik i zgasło na 2 dni nim popadało - może minimalnie lepiej jeździł.