Witam, walczę już trochę z tym i dalej nie znalazłem przyczyny, dlatego mam nadzieje że tutaj ktoś mi pomoże.

Odpalając silnik i przejeżdżając parę kilometrów zapala mi się kontrola trakcji i wyskakuje komunikat "Engine Failsafe Program", dzieje się to z reguły przez pierwsze 1-3 kilometry ale także nie zawsze, ponieważ potrafi zapalić się po większej ilości kilometrów. Z reguły dzieje się tak na zimnym, jak i na rozgrzanym silniku, lecz na rozgrzanym rzadziej i brakuje mu także mocy, nie zawsze falują obroty(na zimnym i ciepłym) + do tego nie zawsze zapala się check engine. Zawsze kiedy ten błąd się pojawi po nagłym puszczeniu pedału gazu następuje gwałtowne pojedyncze szarpnięcie.

Oglądało go już 3 mechaników i każdy do końca nie wie co się z nim dzieje....

Disa przeczyszczona, nowy przepływomierz firmy DELPHI, wymieniony silnik krokowy na oryginalną używkę.

Oglądać może i oglądali...

Podłącz to cholerstwo do komputera i odczytaj błędy, tam musi być zapisane coś o przyczynach. :)

I żaden z tych 3 mechaników nie miał komputera do diagnozy :?: :?: :mrgreen: Tak w ciemno to można szukać :duh:

Zapomniałem dodać, błąd nr 211 na komputerze pokazuje.

211 idle actuator mechanical error?

To brzmi jakby był problem z kontrolą obrotów biegu jałowego.

Przepływomierz tylko vdo siemens, delphi zawyża. Coś chyba nie tak z tą używką krokowca.

Chej też mam problem z falowaniem obrotów w mojej BMW 525i m54 sedan 2001r. Podczas wycisniecia sprzęgła lub wrzucenie biegu jałowego faluja obroty spadają do dołu i spowrotem tak kilka razy lub do przygazowaniawte wtedy ustaja i tak praktycznie za każdym razem wcześniej działo się tak na rozgrzanym silniku teraz na zimnym i rozgrzanym bez wyjątku. Wymieniłem alternator, silniczek krokowy, gumy od przeplywki co idą do przepustnicy czyscilem przepustnice, wymieniłem uszczelek z pod zaworów i nic teraz jestem umówiony na wymianę odmy co o tym myslicie

Błędy, praca sond oraz korekty na rozgrzanym silniku i wolnych obrotach.

Dodam że komp nie pokazuje żadnych bledow

To zostały jeszcze dwie rzeczy do sprawdzenia, korekty paliwowe oraz praca sond, do tego jeszcze masa powietrza do przeanalizowania.

A co myślisz o tej odmie ma to coś wspólnego z obrotami

Co tu myśleć jak nie ma żadnych danych. Jak jest nieszczelność na przewodach odmy to będzie falować.

Hej jestem po wymianie odmy oraz uszczelki z pod zaworów i dalej faluje już nie wiem za co się brac

praca sond oraz korekty na rozgrzanym silniku i wolnych obrotach.

Miałeś taki problem lub skąd posiadasz taka wiedzę że to praca sond i korekty na rozgrzanym silniku

Trzeba sprawdzić te parametry żeby ustalić przyczynę, skoro nie ma błędów to trzeba użyć głowy do analizy. Czy znam przypadki falowania i znalazłem przyczynę? Oczywiście.

Miałeś taki problem lub skąd posiadasz taka wiedzę że to praca sond i korekty na rozgrzanym silniku

 

Kolego to Ty masz nagrać Livedata z INPY i tu wrzucić filmik a wtedy będzie można obejrzeć pracę sond,korekty i inne parametry :wink: które pomogą w diagnozie. Rozumski teraz :?: