Witam, mam drgania kierownicy podczas jazdy (nie hamowania). Z poziomu kanału gdy łapie końcówki drążków podczas krótkich szybkich ruchów kierownicą to wyraźnie wyczuwam luz + słychać stuki. Teraz pytanie jak ogarnąć, czy to drążek, czy maglownica?

Edytowane 8 Listopada 20187 l przez bmwe399

a na stacji obsługi co Ci powiedzieli?

właśnie byłem dziś, i mówi, że sworznie sztywne od końcówek i mówi, że obstawiałby magiel, kazał mi zejść i on poruszał kierownicą faktycznie wyczuwalny luz i stuki, ale kurde nie wiem, czy to drazek, czy magiel... na logike jesli zlapie obie końcówki drążków w przypadku luzu na maglu na obu powinno być tak samo czuć luz? faktem jest, że trzepie kiera 80+ w góre już przy kazdej predkosci czuć podczas jazdy

chyba, że podniosę auto ktoś energicznie bedzie kierownica krecic, a ja złapie za łby drążków przy łączeniu z maglem i wtedy wyczuje, czy sie rusza wszystko, czy tylko ta kolista czesc w samym drazku ?

update, dziś znów zanurkowałem pod auto i zrobiłem to co wcześniej napisałem czyli łapałem na drążku i mysle, ze lewy drazek do wymiany jest, po pierwsze bardziej czuć luz na lewym, i skręcam mocno w lewo i łapie samą przekładnie, to nie czuje luzu na niej, ale jak złapie drążek, to i owszem. prawa strona jakby byla w miare fajnie sztywna, a na lewej czuc wyrazna przewage luzu, robiłem to na zgaszonym silniku, a wiadomo jakiś tam minimalny luz jest a nawet powinien być, co o tym myślicie? odpowie mi ktoś, czy dalej mam prowadzić monolog :D

Wymieniaj drazki i sie nie zastanawiaj bo to sa tak samo czesci eksploatacyjne jak i koncowki drazka i tez jest tam przegub kulowy ktory sie wybija , a to co opisujesz nie wskazuje na przekladnie...

wiem wiem wlasnie , wymienia sie parami? wymienic obie koncowki i oba drazki? dla mnie to nie problem ale zawsze lubie sie choc troche upewnic :)

Ja wymieniłem odrazu dwie strony całe kpl drążki. Kupiłem TRW

planuje lemfordera

Bardzo dobry wybór. Dopisz oznaczenie modelu (np. 530d) do tytułu, bo jak wpadnie admin to nie będzie nam dane przeczytać czy problem został rozwiązany przez wymianę w/w elementów :roll:

Jesli jedna strona ma luz to druga tez wiec wymien obie strony ( najlepiej razem z koncowkami )

Zaopatrz sie w nowe opaski na gumy oslonowe bo moga byc zaciskane i ich nie uzyjesz ponownie.

Ok, jutro zaklepie komplecik na dwie str lema i działam, jeszcze trzeba będzie zbieżność ustawić, ale to dopiero na następny tydzien, jeszcze mam pytanie czy na gwint drążków dawać jakąś pastę przed montażem ?

Nic nie dawaj.

Ja daje zawsze...-smar miedziany.

Towarek juz na miejscu, juz za ciemno dzis więc jutro bede grzebał.Przy okazji kupiłem filtr odmy, mam fajny sklep dosłownie obok mojego domu,zamawiam rano i po południu mam towarek na miejscu mało tego bardzo dobre ceny za szt drążek +końcówka 155zl.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

a luz na kolumnie kierowniczej ?

a luz na kolumnie kierowniczej ?

 

na krzyżaku?

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak właśnie.

w sumie też mógłby być winowajcą teoretycznie, sprawdzę to aczkolwiek mysle, ze to nie bedzie to

Edytowane 10 Listopada 20187 l przez bmwe399

W sumie też mógłby być winowajcą teoretycznie, sprawdzę to aczkolwiek myślę, ze to nie będzie to.

bo... jeśli masz magiel ślimakowy to nie ma opcji aby się popsuł

bo... jeśli masz magiel ślimakowy to nie ma opcji aby się popsuł

 

nie no ślimaka to miały chyba tylko v8

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

a tego to już pewny nie jestem, generalnie w 728i miałem "ślimaka".

Update : Niestety i końcówki i drążki okazały się być sztywne jak . . . nie powiem co :) magiel też próbowałem ruszyć i nic nie wyczułem. . . także jestem w punkcie wyjścia :)

Sprawdź czy ta guma na dole obrazka nie jest przyczyną: