Witam

może ktoś się spotkał z takim problemem, zapaliła mi się kontrolka abs i dsc

Diagnoza inpa - czujnik abs lewy przód,

w międzyczasie zgasła ale skrzynia dwa razy weszła w tryb awaryjny

wymieniłem czujnik abs na chińczyka za 50 zł i przez chwilę ok

za jakiś czas znowu tryb awaryjny skrzyni i już tak co chwilę

i po kilkuset kilometrach kontrolki abs, dsc i inpa wskazuje uwalony czujnik abs prawy przód

wymieniłem czujnik abs znowu na chinola i przez chwilę (1000km) jest ok

no i znowu tryb awaryjny skrzyni ale już czujniki nie wskazują błędów

Czy te chińczyki są do kosza i trzeba kupić lepsze (jakie?) czy raczej skrzynia kuleje?

Dodam że tryb awaryjny pojawia się po rozgrzaniu skrzyni tylko na 4 biegu, jak na manualu szybko ominę 4 to działa

błąd skrzyni:

15 Drucksteller EDS Summenstrom

Error frequency : 5

Logistic counter: 0

Error occured 1. times at:

km-Stand 277570.00 km

Schaltung laeuft 0.00 0/1

Gangeinlegen 0.00 0/1

Letzte Schaltung: Hochschaltung 3->4 36.00 0-n

Getriebeoeltemperatur 68.00 Grad C

Batteriespannung 13.74 Volt

Error occured 2. times at:

km-Stand 277580.00 km

Schaltung laeuft 0.00 0/1

Gangeinlegen 0.00 0/1

Letzte Schaltung: Hochschaltung 3->4 36.00 0-n

Getriebeoeltemperatur 72.00 Grad C

Batteriespannung 13.74 Volt

Error occured 3. times at:

km-Stand 277920.00 km

Schaltung laeuft 0.00 0/1

Gangeinlegen 0.00 0/1

Letzte Schaltung: Hochschaltung 3->4 36.00 0-n

Getriebeoeltemperatur 84.00 Grad C

Batteriespannung 13.58 Volt

Plausibilitaet

sporadischer Fehler

=============================================================

Edytowane 26 Października 20187 l przez Marcel_85

Tylko oryginalne czujniki, podroby to tylko strata siana...

Tak gdzieś mi się obiło o uszy że zamienniki ogarniają abs ale już skrzynia wariuje.

Wolałbym żeby to był winowajca bo skrzynia po remoncie (naprawa konwertera) i jakiś czas chodziła ok aż do awarii pierwszego czujnika abs.

Martwiący tylko fakt że tryb awaryjny wpada po rozgrzaniu skrzyni i tylko na 4 biegu.

U mnie raz włączył się tryb awaryjny po jeździe w czasie bardzo ulewnego deszczu . Na drugi dzień wszystko wrucilo do normy, ale strachu się najadłem. Coś zanikło , do dziś nie wiem co...

Miałem na myśli że coś zamokło :)

Edytowane 9 Października 20187 l przez Kwast.

Przy niedziałającym ABS/DSC skrzynia faktycznie może szaleć. BTW w 4.4i masz skrzynię ZF a nie GM.

Masz rację.

Tak faktycznie jest to skrzynia ZF :duh: Dzięki.

Jak znajomo brzmi opowieść kolego Kwast. o Twoim epizodzie z trybem awaryjnym skrzyni.

Pierwszy raz faktycznie się załączył jak przejechałem przez ulewę. Zajrzałem wtedy do sterownika skrzyni czy go nie zalewa i był ok.

Ale później już wariował na suchym więc olałem tą zależność.

Czujniki abs są podejrzane tyle że błędów nie zgłaszają.

Znalazłem ostatnio ciekawy post o E38 w którym w tryb awaryjny powodował uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu.

https://7er.pl/showthread.php/42060-e38-B%C5%82%C4%85d-skrzyni/page2 - ostatni post

Sądzicie że to realne?

Tak się składa że pojawił mi się taki bląd i jeszcze dwa z sondy i wentylatora:

34 Nockenwellensteuerung Bank 2

5 Lambdasonden-Heizung vor Kat (Bank2) - to może być wina LPG czy lepiej wymienić? OEM czy noname?

141 Endstufe Motorluefter

Tak mi się nazbierało tych problemów więc muszę doprowadzić do porządku. Z góry dzięki za rady