Problem z odpalaniem na ciepłym silniku e92 325i

[michal1993]

Cześć,

Od niedawna jestem właścicielem e92 325i silnik n52. Auto na zimnym silniku np. Gdy rano startuje do pracy kręci max 2 razy i startuje, natomiast jak już silnik jest rozgrzany gdy go zgasze i próbuje ponownie odpalić w niedługim czasie to kręci zdecydowanie dłużej. Na tyle długo i ciężko, ze można odnieść wrażenie jakby miał już nie odpalić. Po odczekaniu jakichś 2h jak już się schłodzi ponownie pali bez problemu. Podejrzewałem akumulator, niedoładowanie, bądź zbyt duży pobór mocy przez wzmacniacz, natomiast gdyby to była przyczyna to przy późniejszej próbie odpalenia problem tez by chyba występował. Czy ktoś może spotkał się już z takim problem? Co może być przyczyna? Probowalem wyszukać odpowiedzi na forum, ale tematy dotyczyły w zasadzie wyłącznie diesli lub silników z lpg.

Będę bardzo wdzięczy za pomoc.

[maniek21112]

Komputer i błędy, wygląda na to, że szwankuje jeden z czujników.

[Saico]

To może być czujnik położenia wału.

[michal1993]

Komputer pokazuje tylko błąd spalonej żarówki stop (co się zgadza) oraz coś z czujnikami parkowania (działają ok i w serwisie nie wiedzieli czemu może być błąd). Około miesiąca temu pojawił się check engine, ale zgasł po przejechaniu jakichś 100 km. Po podłączeniu kompa wyszło, ze chyba przywiesila się sonda lambda. Do tej pory błąd nie powrócił, auto cały czas równo pracuje, nie ma spadków mocy. To może być wina sondy?

[maniek21112]

Nie, przyczyną może być czujnik położenia wału, w tym silniku z tego co kojarzę jest łatwo dostępny, wtedy gdy nie będzie chciał odpalić potraktuj go sprężonym powietrzem z puszki, wtedy wystudzi się i sprawdź czy odpali.

[Canderus]

Bardzo często przypadłością w tych silnikach z tymi objawami jest zwyczajnie padający rozrusznik.

Poczytaj na necie jest pełno opisów, i filmów na yb. Oczywiście jeżeli to nie starter to następnie do sprawdzenia jest wtyczka czujnika położenia wału, która znajduje się pod plastikową obudową.

20 min ściągania plastików i już możesz sprawdzić czy czasem olej nie przedostał się przez starą uszczelkę do pinów czujnika.