320D 150km Problem z chipem

[Goral1985win]

Przepływomierz powodował przeładowanie? A co z dymieniem ustali?

[Paulo25]

To autora problem, ja się wcialem ale rozwiązałem problem więc opisuje dla potomnych :)

[Paulo25]

Podbijam temat bo problem mam w sumie dalej. Auto na hamowni przy pierwszym pomiarze wyplulo zawrotne 128km i 297nm. Wsadzone turbo gtb1752m, geometria sie przestawia i reka i w disie chodzi w calym zakresie, nie ma bledow od sterownika. Podobno problem sprawia czujnik cisnienia doladowania, ze nie ogarnia tego cisnienia jakie turbo podaje i obcina dawke. Ktos podpowie co z tym fantem zrobic, sa jakies inne czujniki czy cos? Dorzucam wykres.

[maniek21112]

Możesz do niego zajrzeć i wyczyścić, może jest zawalony nagarem, choć wątpię, żeby to było przyczyną. Nagraj film po wymianie przepływomierza.

[Paulo25]

Dopiero teraz znalazlem chwile na to. Generalnie auto jezdzi podobnie jak na tym wykresie wyzej, nie czuc za bardzo mocy. Po zmianie biegu ma laga i chwile zastanowienia w sumie to nie zaleznie od obrotow. Wrzucam aktualny film z inpy na 4 biegu. Powiem co w aucie jest zrobione w tym momencie:

-nowy przeplywomierz bosch koncowka 527

-fmic

-wkladka powietrza kn

-tlumik rm3

-podmieniony czujnik w kolektorze, bez zmian

-egr ograniczony disem z klapa gaszaca

-turbo gtb1752v z e60 - zakladane dwie rozne turbiny, dwa rozne sterowniki, efektu jako takiego nie ma a sterownik napewno sprawny i geometria chodzi bez problemu

-auto bylo na hamowni, nie wiem czy teraz jest jakas mapa czy nie ale chyba tak jak na wykresie wyzej

Prosze o porade co tu jeszcze zrobic, do kogo podjechac bo juz nie mam pomyslu co tu zrobic. Czy to kwestia chipa, czy po tym wszystkim trzeba adaptowac przeplywke w koncu czy nie.

[maniek21112]

Od dde 5.0 (czyli już u Ciebie) należy skasować adaptację przepływomierza po wymianie. Ten kto montował gtb1752v miał o tym pojęcie? Cały czas tu upatruję przyczynę.

[Paulo25]

Sam to wszystko robie i pytam wszedzie po x razy bez odpowiedzi a o wymianie turbo wyczytalem xx postow, ze to na zasadzie plug & play. Tylko na program pojechalem do kogos i tez jak widac niezbyt rozgarniety tuner... Mozesz podpowiedziec jak to zrobic? Mam inpe i disa na laptopie.

[maniek21112]

Jak zrobić żeby było ok niestety nie podpowiem, ponieważ sam tego nie robiłem, dodatkowo u mnie jest przerobiona na podciśnienie, więc mamy inne sterowanie.

[Paulo25]

Myślałem że podpowiesz jak disem zresetować przepływomierz :P może to powodować takie rzeczy? Bo tak w sumie to już nie zostało zbyt wiele rzeczy do sprawdzenia

[maniek21112]

Używam ista, tu jest bardzo przejrzyście, w disie nie pomogę.

[Paulo25]

Zrobilem ten reset. Wartosci obydwie byly na 0, roznic w jezdzie brak. Tuner mowil, ze jak naprawie to co daje po dupie to auto z automatu bedzie jezdzic ok. Czuc dalej po zmianie biegu ze turbo musi od nowa napompowac i dopiero jedzie i czuc to na biegach od 3 wzwyz. Nie mam juz weny na to, oddam na diagnostyke niech sie inni martwia.

[Paulo25]

Jeszcze tak się zastanawiam. Ten sterownik od turbo nie jest jakoś przypisany do ecu? Bo moze komputer nim steruje jak tamtym z oryginalnej turbiny a te sterowniki nie pasuja na podmianke

Bylem w warsztacie pytac o to, powiedzieli mi, ze trzeba ta turbine wysterowac jak oryginalna ktora fabrycznie siedzi u mnie w aucie. Czyli wrzucic ta gtb1752 na maszyne razem ze sterownikiem i skalibrowac ten sterownik pod silnik ktory jest w aucie a nie pod ten z ktorego turbina pochodzi. Czyli mowiac po ludzku ustawic inny zakres pracy sterownika. Tylko czy tak w sumie to ma sens?