Witam, ostatnio zauwazylem ze po dluzszej jezdzie jak silnik jest dobrze rozgrzany to na biehu jalowym silnik troche nierowno pracuje i jakby szarpie delikatnie, nie ma tego objawu na zimnym silniku, wciskanie sprzegla nic nie zmienia. Korekty wtryskiwaczy przy tescie dynamicznym nie wykazywaly nic niepokojacego natomiast podczas tego trzesienia parametry z Inpy w filmie ponizej:

Ktos ma pomysl na przyczyne lub mial podobna sytuacje?

Mam dokładnie ten sam silnik i bardzo podobną sytuację, z tą różnicą, że u mnie po wciśnięciu sprzęgła silnik się uspokaja. Przekopałem różne fora i nie znalazłem odpowiedzi na przyczyny tych objawów, na palcach jednej ręki można policzyć przypadki osób, którym się to zdarzyło i wszystkie dotyczą dokładnie tego motoru. Próbowałem już wiele podejśc do tematu, wtryski były na stole, egr czyszczony, elektrozawór wymieniony, bez różnicy.

Doraźnie poradziłem sobie z tematem delikatnie podnosząc obroty biegu jałowego, ale wiadomo, to tylko półśrodek. Chętnie również bym się dowiedział, czy ktoś ma na to jakiś pomysł.

.

Edytowane 15 Maja 20188 l przez reloop

Witam, ostatnio zauwazylem ze po dluzszej jezdzie jak silnik jest dobrze rozgrzany to na biehu jalowym silnik troche nierowno pracuje i jakby szarpie delikatnie, nie ma tego objawu na zimnym silniku, wciskanie sprzegla nic nie zmienia. Korekty wtryskiwaczy przy tescie dynamicznym nie wykazywaly nic niepokojacego natomiast podczas tego trzesienia parametry z Inpy w filmie ponizej:

Ktos ma pomysl na przyczyne lub mial podobna sytuacje?

 

korekty najlepiej sprawdzać na rozgrzanym silniku i na biegu jałowym, na filmie widać że jakoś skaczą u Ciebie - zwiększałeś obroty silnika?

Filmik nagrany na rozgrzanym silniku(89 C) i na biegu jałowym, po przejażdżce. Z obrotami nic nie robiłem ale widać na filmiku że delikatnie skaczą w zakresie 705-730, nie wiem czy tak powinno być czy nie. No i te nieszczęsne korekcje, które przechodzą ze skrajności w skrajność...:( Pod obciążeniem, 4 bieg i gaz w podłogę korekcje powiedziałbym, że bardzo dobre, największa to coś koło 1.10, reszta 0.30/0.60 i praktycznie niezmienne.

pod obciążeniem zawsze będą się poprawiały, najlepiej wyciągnąć wtryski i dać do sprawdzenia na stół probierczy

Domyślam się że tak by było najlepiej, jednakże koledze wyżej z podobnym problemem to nie pomogło. Jaki jest przybliżony koszt takiego sprawdzenia łącznie z wymontowaniem i zamontowaniem wtryskiwaczy?

sprawdzenie 30-50zł za wtrysk, wyjęcie 100zł

+ oczywiście nowe podkładki pod wtryski

6x https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-13532247156.aspx?

Jeśli nie były nigdy zmieniane albo nie ma takich informacji to warto by od razu wymienić:

6x https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-11617790198.aspx?

6x https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-11612246945.aspx?

A w sumie podstawowe pytanie, czy można z tym jeździć? Bo aż tak bardzo to nie , a póki co nie ma czasu żeby sie za to zabrać

Im dłużej się tak jeździ tym gorzej dla silnika - koła pasowego, dwumasy. Same wtryski też mogą się wyklepać i będzie je bardzo ciężko wyjąć jeżeli puszczą podkładki.

Kolego mam identyczne objawy . Problem został rozwiązany?