M47TU2 163km Zawór sterowanie wydechcem kilka pytań

[OldDirtyBastard]

Podczas czyszczenia czujnika spalin w kolektorze natrafiłem na elektrozawór, do którego podłączony był tylko przewód elektryczny, natomiast brakowało przy nim obu wężyków od podciśnień.

Mam pytanie czy ten zawór odpowiada za sterowanie EGR czy klapkami w kolektorze czy ma może jeszcze inne zastosowanie? Możliwe, że poprzedni mechanik usuwając klapki odłączył od niego przewody aby deaktywować ich sterowanie? Wg schematu jeden przewód powinien łączyć zaworek z elementem podciśnieniowym (nr.9), którego jeszcze nie zlokalizowałem, natomiast drugi łączy się z grubszym przewodem.

Chciałbym dojść ze wszystkim do ładu ponieważ od jakiegoś czasu zmagam się ze spadkiem doładowania na wyższych obrotach i szukam przyczyny tego problemu.

[aaben]

To jest zawór od klapek ale zwykle przy usuwaniu klapek nie ma potrzeby odłączać od niego wężyki.

[maniek21112]

Przewody do niego mają być podpięte, ewentualnie zaślepione, choć nigdy nie rozumiałem tego. Ja wywalam tylko klapki a reszta zostaje jak z fabryki.

[OldDirtyBastard]

Dzieki za info. Podlacze wszystko jak byc powinno. Moze to cos pomoze na spdki doladowania.

[OldDirtyBastard]

Czyy moglby jeszcze ktos podpowiedziec w ktorym miejscu odnajde element nr. 9 ze schematu oraz w ktorym miejscu szukać polaczenia przewodu nr12 z grubszym przewodem?

[szymon-o]

Kolego zapewniam, że nic się tobie nie poprawi jak podłączysz przewody podciśnieniowe, zmieni się tylko prywatny "spokój ducha".

Nr. 12 na pewno masz również zdemontowany z samochodu, bo jest on mocowany od spodu do kolektora dolotowego ........... swoją drogą mimo wszystko "on" trochę utrudnia jego demontaż.

[aaben]

Sprawdź czy węże podciśnieniowe były zaślepione... Jeżeli nie, to pompa vacuum do sprawdzenia, a ona jest bardzo istotna dla prawidłowej pracy tego silnika.

 

Spadek doładowania jak wygląda? Masz wykres z hamowni albo live data?

[szymon-o]

aaben kurcze przecież "ktoś" by chyba nie wydał auta z dziurawym układem podciśnieniowym ................ .

 

Inna sprawa, że jak w samochodzie z tematu turbo jest sterowane elektronicznie to szukanie usterki z lewej strony silnika (od str. kierowcy) może nie wystarczyć :mrgreen: .

[aaben]

Raczej nie ale nie szkodzi sprawdzić.

[OldDirtyBastard]

Doladowanie spada powyzej 3500rpm. Jak wroce do domu wrzuce jakis wykres.

Zamiast 2bara bylo zaledwie 1.5.

Jakis czas temu pojawily sie bledy czujnika cisnienia wydechu. Wymienilem na nowy i blad powrocil po paru k km wraz z błędem cisnienia doladowania, ktory niedawno wyczyscilem.

Moze za spadki doladowania odpowiada czujnik w kolektorze ktory ma wydajnosc do 2,3bar atm ? Soft alpiny dmucha nieco wiecej i mozliwe ze stad te problemy. Dlatego myslem zeby zaadaptować czujnik od 530d 3.3 bar. Nie jestem jednak specem w tej dziedzinie.

Dodam jeszcze ze auto poszarpuje sobie przy stalej predkosci ponizej 1500rpm.

[szymon-o]

Czyszczenie czujnika ciśnienia doładowania w kolektorze to rozwiązanie na krótką metę ........, zorganizuj sobie sprawny używany czujnik na podmiankę do testów.

Zależy jak kto czuje autko, ale stała prędkość i poniżej 1500 rpm dla 2.0d jak dla mnie to obrotów "trochę" za mało.