Witam wszystkich,

Na początku chciałbym powiedzieć, że szukam podobnego problemu na forum jak u mnie, ale każdy się różni. Posiadam e61 po lifcie z silnikiem n47. Od pewnego czasu pojawia mi się info na ekranie, ze jest problem z DPF. Po podłączeniu u diagnosty wychodzi, ze DPF jest czysty, wszystkie wartości są w normie oprócz jednej - czujnik temperatury spalin pokazuje -40. Czy to może być rozwiązanie problemu z pojawiającym się komunikatem? Jeżeli tak to który czujnik wymienić? Po vinie sprawdziłem i wychodzi, ze są dwa czujniki - jeden na katalizatorze przy komorze silnika, drugi przed DPF. Bardzo proszę o pomoc, ewentualne porady co robić z tematem. Na jednym z tematów ktoś pisał, ze wskazanie -40 jest normalne w n47, bo zastosowano jeden czujnik przed dpf, inaczej niż w większej konstrukcji 3.0. Nie wiem już co może być powodem błędu. Dodam, ze auto nie straciło mocy, jedyny problem to wyskakujący żółty komunikat na desce

Obawiam się że przez ten niesprawny czujnik twój DPF nie wypala się i jest już dość mocno zapchany skoro pojawił się komunikat na desce, radzę szybko rozwiązać problem. Czujnik o który chodzi to numer 1 na rysunku, innego nie widzę, nawet za filtrem. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PX31-EUR-08-2008-E61N-BMW-520d&diagId=18_0721

Błąd jakiś jest? Podaj vin (może być pw), bo na schemacie jest tylko przy dpf.

mam ten sam silnik i tą samą wersję, kiedyś poczytałem trochę na forum i o ile się nie mylę jest tylko 1 czujnik temp spalin, ale moge się mylić ...

Końcówka vinu: C019115

Ze schematu na bmw store jest czujnik przed DPF który prawdopodobnie siedzi, ten o którym mówicie idzie do katalizatora i wg diagnosty jest okk

W twoim samochodzie katalizator jest w jednej puszce z DPF-em

Przepraszam, że tak późno, ale lepiej pozno niż wcale. Spotkałem się z pewnym magikiem od elektroniki w bmw i dowiedziałem się ciekawej rzeczy: bmw programuje PDF tak, aby przy 250k wyświetlał komunikat mimo, iż czujnik i PDF są Ok. Magik zmienił ustawienia na kolejne 250k i problem ustał.

Pozdrawiam

Naprawdę? Co drugi problem z dpf na forum dotyczy zbliżającego się serwisu filtra. Wystarczy wymiana programowa na następne 250kkm. Oczywiście jeżeli nie jest zapchany.

Nikt wcześniej nie podsunął mi tego tematu, a sam z racji braku wolnej chwili nie szukałem dokładnie, stąd o ponownym programowaniu dowiedziałem się dopiero u speca z moich okolic