E90 320i szarpie

[BOOGY01]

Witam wszystkich

Od pewnego czasu mam taki problem w samochodzie a mianowicie podczas jazdy samochód zaczyna szarpać i zaczyna migać kontrolka pośluzgu samochodu. Szukam troszkę w Internecie i dowiedziałem się że może to być spowodowane uszkodzeniem uszkdkzenjem czujnika ABS bądź czujnik położenia wału korbowego. Proszę Was o informacje czy spotkaliście się z takim problemem? Czy może macie jakieś inne pomysły na rozwiązanie tego problemu?

 

Pozdrawiam serdecznie

[maniek21112]

Tak mamy pomysł, trzeba podpiąć pod komputer żeby wiedzieć co wymienić :8)

[mariuszzz]

Być może koronka od czujnika ABS jest zbyt blisko czujnika i powoduje takie przerywanie.

Gdzieś na youtube jest filmik, w którym gość opisuje jak korozja zbliża koronkę do czujnika. Wystarczy podłożyć podkładkę pod czujnik i wszystko wraca do normy.

 

Edit:

Ok, znalazłem

[kerbi]

Co to za rzeźba z tą podkładką, kupujesz nowe koronki + czujnik bo jeżeli szarpie to już po czujniku i po problemie.

[kerbi]

Witam wszystkich

Od pewnego czasu mam taki problem w samochodzie a mianowicie podczas jazdy samochód zaczyna szarpać i zaczyna migać kontrolka pośluzgu samochodu. Szukam troszkę w Internecie i dowiedziałem się że może to być spowodowane uszkodzeniem uszkdkzenjem czujnika ABS bądź czujnik położenia wału korbowego. Proszę Was o informacje czy spotkaliście się z takim problemem? Czy może macie jakieś inne pomysły na rozwiązanie tego problemu?

 

Pozdrawiam serdecznie

 

Czy poświęciłeś chociaż 10 min na przeszukanie forum. Sam ten problem opisywałem viewtopic.php?f=70&t=221143&start=15

[BOOGY01]

Witam,

W jaki sposób określić który czujnik jest wadliwy? Czy komputer to pokaże? Czy metodą prób i błędów?

[maniek21112]

Tak, komputer pokaże, z którym kołem jest problem, jak nie przez błędy to przez odczyty prędkości poszczególnych kół.

[kerbi]

Tak, komputer pokaże, z którym kołem jest problem, jak nie przez błędy to przez odczyty prędkości poszczególnych kół.

:cool2:

[mczagor23]

Witam, ostatnio miałem taki sam problem z moją E90. Oddałem samochód do renomowanego warsztatu BMW(nie ASO). Po podłączeniu pokazało błąd odczytu tylnej osi. Mechanik zdiagnozował to jako korozja tylnych półosi(podobno typowy problem E90). Do wymiany były tylne koronki które znajdują się na półosiach.(https://archiwum.allegro.pl/oferta/koronka-pierscien-abs-tyl-bmw-3-e90-e91-e92-e93-i6760115243.html) Całość naprawy to jeden dzień roboczym, ponieważ trzeba wykręcić tylne półosie, zdjąć stare koronki, oczyścić półosie, zamontować nowe i potem to wszystko złożyć. Po wymianie koronek problem zniknął. Koszt naprawy to jakieś 400-500zł. Pozdrawiam.

[mczagor23]

Oczywiście też można to zrobić tak jak proponuje:

Być może koronka od czujnika ABS jest zbyt blisko czujnika i powoduje takie przerywanie.

Gdzieś na youtube jest filmik, w którym gość opisuje jak korozja zbliża koronkę do czujnika. Wystarczy podłożyć podkładkę pod czujnik i wszystko wraca do normy.

 

Edit:

Ok, znalazłem

 

Tylko pytanie czy później trakcja będzie pracowała równie efektywnie jak przed wystąpieniem błędu.

[kerbi]

Witam, ostatnio miałem taki sam problem z moją E90. Oddałem samochód do renomowanego warsztatu BMW(nie ASO). Po podłączeniu pokazało błąd odczytu tylnej osi. Mechanik zdiagnozował to jako korozja tylnych półosi(podobno typowy problem E90). Do wymiany były tylne koronki które znajdują się na półosiach.(https://archiwum.allegro.pl/oferta/koronka-pierscien-abs-tyl-bmw-3-e90-e91-e92-e93-i6760115243.html) Całość naprawy to jeden dzień roboczym, ponieważ trzeba wykręcić tylne półosie, zdjąć stare koronki, oczyścić półosie, zamontować nowe i potem to wszystko złożyć. Po wymianie koronek problem zniknął. Koszt naprawy to jakieś 400-500zł. Pozdrawiam.

 

Robisz sam i zamykasz się w kwocie 120 z czujnikami (używkami). Z tym jednym dnie to trochę przesada :wink:

Największy problem bez pneumatyka może być z nakrętka nr 4 http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E90/Europe/320i-N46/L-N/oct2006/browse/rear_axle/side_shaft_wheel_bearings/