Prosze o pomoc. Dzis wymienialem oringi uszczelki elektrozaworow pozycja 2 i 3 na rysunku poniewaz juz troche z nich lecialo oraz oringi uszczelki czujnikow walka rozrzadu pozycja na rysunku nr 5. Wszystko poszlo ladnie pieknie . Auto zlozone do kupy i nagle pojawia sie problem. Auto jak chodzi na biegu jalowym spadaja obroty , reasumujac nierowna praca silnika . Tak jak bysmy delikatnie dodawali gazu raz za razem. Co to moze byc ? Wczesniej tego nie bylo . Wymianilem tez filtr powietrza ale to chyba nic z tym nie ma wspolnego. Czy elektrozawory musza byc w to samo miejsce gdzie byly wsadzone ? Prosze o dobre rady gdzie i co moglo sie stac. Dziekuje

 

Schemat mojego silnika pod linkiem

 

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3296-glowica-cylindrow-elektr-elem-dod/vKS97656#part01

Takie pytanie. Czy elektrozawory weszły całe do końca?

Tak wskoczyly na swoje miejsce tak jak powinny. Zauwazylem ze jeden czujnik walka jest ori a drugi jakis zamiennik. Jutro podmienie na ori ten drugi i zobacze co i jak

Jeszcze sprawdź czy po odkrecenie korka wlewu oleju na ciepłym silniku będzie jakaś zmiana w pracy silnika.

Dobrze byłoby odczytać ewentualne błędy.

Korek sprawdzalem i zasysa idealnie a odma byla nowa w wakacje kri zakladana . Jeszcze jedna rzecz jest dziwna jeden wlektrozawor ma taka siateczke a drugi jej nie ma . Czy kazdy powinien miec ta siateczke czy sa takie i takie i moze ktos juz kiedys zmienial na inny?

Oryginalnie mają siateczke. Ja np. usunąłem.

Do czego ta siateczka jest ? Jutro zmienie ten czujnik na ori i zobaczymy co i jak. Zastanawia mnie tylko dlaczego wszystko bylo ok przed dwmontazem i po montazu jest juz nie hallo. Czy te elektrozawory musza byc na tym samym miejscu co byly czy nie ma znaczenia . Kurcze wymienilem tylko oringi i nic wiecej nie robilem . Skrecilem to do kupy i [BAD] .

Jeszcze jedno czy w tych silnikach jest silniczek krokowy gdzies czy nie ma ? W m52tu mialem krokowca ktorego co jaki czas mylem czyscilem

Elektrozawory są takie same.

A przypadkiem nie zamieniłeś wtyczkę?

Siateczki są do wyłapywania syfów, jak np. rozrząd się rozsypie :mrgreen:

Ewentualnie mógłbyś wyjąć elektrozawory, wlać benzyny ekstrakcyjnej do pojemnika, włożyć zawór i podłączyć napięcie 12v z zasilacza bądź prostownika.

Biegunowość nie ma tutaj znaczenia.

Kurcze z ta wtyczka chyba nie zamienilem ale teraz juz sam nie wiem. Raczej chyba sie nie da zamienic bo jedna nie siega do deugiej. Jutro sprawdze co i jak. Wyciagne je jeszcze raz i obadam.

Tak właśnie nie powinieneś zamienić, ale różnie bywa.

Zastanawia mnie tylko jedno co sie moglo stac ? Przeciez nowe oringi nie uszkodzily auta przeciez

Ja dzisiaj też wymieniałem te oringi i wszystko poszło jak trzeba.

Może zostawiłeś stary oring wewnątrz silnika i drugi poszedł na kupę? ;) U mnie zostały oba w gnieździe i trzeba było wydłubać śrubokrętem.

 

A jeszcze jedno - podpiąłeś wtyczkę od czujnika, który włazi do puszki filtra powietrza?

Edytowane 21 Października 20178 l przez mariuszzz

Ale jeżeli były przecieki na oringach, to inaczej pracowały vanosy.

Spróbuj skasować adaptację.

Nie mam kompa

Widze, że masz parę BMW więc najwyższy czas zainwestować stówkę na kabelek.

A odłączenie akumulatora skasuje adaptacje?

Myslalem o tym ale jakos nie wiem konkretnie co kupic i gdzie . Opinie sa rozne a takze jakos nie robilem tego sam nigdy i nie wiem czy czegos nie napieprze wiecej w aucie

Jak coś to pomogę w wyborze interfejsu i uruchomię ci to na kompie zdalnie.

FAjnie , a co polecasz do e87 i e91

Np. ten

http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6878905517