Panowie proszę o pomoc bo już sam nie mam sił.

Problem pojawił się kilka dni temu a mianowicie po powrocie z trasy nad ranem odstawiłem ładnie auto do garażu a na drugi dzień odpalając auto od razu zauważyłem że jest coś nie tak. Auto chodzi jak traktor jakby na połowie garów, strasznie nierówno, trzęsie się no ogólnie padlina aż strach jechać. Pomyślałem że może wtryski na pierwszy rzut oka.

Jakoś przełamałem strach i po około kilometrze jazdy może nawet niecałym silnik się uspokoił i chodzi znowu równiutko, wszystko zanika. I tak od kilku dni.

Zauważyłem że w okolicy 50 stopni wody się dziś uspokoił. Żeby nie było byłem już u fachowca ze sprzętem i powiedział że od wtrysków mam się odczepić jedyne błędy od silnika to czujnik temperatury paliwa i jak to powiedział "ziemniak w wydechu" czyli dpf jak już ostatnio na forum pisałem i się dowiedziałem jest konkretnie zapchany.

I teraz tak, bym się cieszył gdyby to faktycznie było od dpf'a ale dla mnie jest to jakoś nie logiczne że jak auto złapie jakąś temperaturę to się uspokaja i chodzi idealnie, normalnie przyspiesza bez szarpnięć itp. a chwile wczesniej wszyscy na ulicy się na Ciebie patrzą bo młockarnia jedzie...

fachowiec powiedział że zrobić dpf bo on może jak auto zimne na ssaniu takie cuda działać, ale panowie naprawdę dpf może na tym świecie takie cuda tworzyć? No nie chce mi się wierzyć a zanim wyrzuce pieniądze w błoto to proszę was o poradę. Moj znajomy ostanio tez w tym silniku wycinał dpf tylko jego objawy były "typowe" auto się dusiło, nie przyspieszało nawet gasło po odpaleniu...

Ratujcie... :cry: :cry:

 

P.S. wtryski sprawdzałem w inpie 2 tygodnie temu z kolegą na postoju i podczas jazdy i nie były większe jak 0.4 i to chyba tylko jakieś dwa z sześciu

Edytowane 13 Września 20178 l przez VersoV2

Dobry fachowiec..jedź do kogoś kto ma inpa lub ista, sprawdź korekcje, obstawiam +5 na zimnym na jednym cylindrze. Po rozgrzaniu spada na niecałe 3 i to wystarczy żeby równo pracował. Taka wróżba z fusów :wink:

Szkoda, że pogoda nad morzem nie rozpieszcza, bo miałem jechać i mógłbym pomóc :?

Dobry fachowiec..jedź do kogoś kto ma inpa lub ista, sprawdź korekcje, obstawiam +5 na zimnym na jednym cylindrze. Po rozgrzaniu spada na niecałe 3 i to wystarczy żeby równo pracował. Taka wróżba z fusów :wink:

Szkoda, że pogoda nad morzem nie rozpieszcza, bo miałem jechać i mógłbym pomóc :?

 

Właśnie kolego o to chodził że miał ISTA'e normalnie konkretny sprzęt w porównaniu z inpą...

Facet tylko od BMW, diagnoza 28 min. = 150 PLN...

Czujnik temperatury paliwa ma wpływ na pracę układu wtryskowego.

Nie chodziło przypadkiem o podgrzewacz na filtrze paliwa?

Ze stoperem byłeś, że tak dokładnie go wyliczyłeś? :wink: podaj konkretny błąd, w inpa też możesz go sprawdzić.

Nie chodziło przypadkiem o podgrzewacz na filtrze paliwa?

Ze stoperem byłeś, że tak dokładnie go wyliczyłeś? :wink: podaj konkretny błąd, w inpa też możesz go sprawdzić.

 

Pamiętałem o której godzinie mi bramę otworzył i o której ją po mnie zamknął :lol:

A co do błędu to nie widziałem kodu bo to było w ISTA i chciał jakiś test zrobić z wtryskami jeszcze ale nie mógł bo blokował go błąd czujnika temperatury paliwa który pokazywał -297stopni...

Jak tak to zacznij od niego:

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-03_2006_E90_BMW_325d&diagId=13_1189#13537789304

Tylko można było sprawdzić co wskazuje jak auto pracuje normalnie, sprawdź wiązkę/wtyczkę wcześniej.

Jak tak to zacznij od niego:

https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=VC51-EUR-03_2006_E90_BMW_325d&diagId=13_1189#13537789304

Tylko można było sprawdzić co wskazuje jak auto pracuje normalnie, sprawdź wiązkę/wtyczkę wcześniej.

 

Właśnie jak auto normalnie pracowało to wskazywało te minusowe temperatury. Serwis powiedział że ten czujnik nie miałby aż takiego wpływu na to co się dzieje.

A dziś odpaliłem auto i pierwszy raz zauważyłem ze to auto kopci gdzie nigdy tego nie robiło. Kopci na biało... jadę się przejechać i sprawdzić czy pożniej ustaje, już mam czarne wizje i dziurze w tłoku...

Co z dpf-em? Miałeś błąd o jego zawaleniu, uruchomił Ci ten szybki i drogi gość procedurę wypalania?

Co z dpf-em? Miałeś błąd o jego zawaleniu, uruchomił Ci ten szybki i drogi gość procedurę wypalania?

 

Nie nawet o tym nie wspomniał, mówił że mam go wyczyścić mechanicznie i wrócić aby go zaadaptował jako nowy

Odłącz czujnik i zobacz czy ustąpi. Miałem N57 który nie miał mocy i zero błędów w ECU, po odpięciu czujnika latał aż miło.

Panowie podpiełem inpe i tak pokazują wtryski na zimno 5'ty wtrysk na poczatku pokazywał wartość +5!

 

i tak po rozgrzaniu

 

Co o tym myśleć, czy to może być wina czujnika że wtrysk na zimno nadlewa paliwa czy poprostu leją wtryski?

Myślałem że jakby wtrysk lał to by cały czas coś się działo a on ewidentnie po rozgrzaniu chodzi normalnie

Maniek strzelił w dziesiątkę. Z Czujnikiem temp i tak musisz zrobić porządek. Sprawdź temperaturę paliwa na odpiętym czujniku, sterownik powinien pokazać wartość domyślną. Ogarnij czujnik i sprawdź korekty.

Nie czyść go..ogarnij błędy w dde i wtedy uruchom wypalanie, 15min jazdy ze stałą prędkością i będzie po sprawie. Zajmij się czujnikiem temperatury paliwa w pierwszej kolejności.

Maniek strzelił w dziesiątkę. Z Czujnikiem temp i tak musisz zrobić porządek. Sprawdź temperaturę paliwa na odpiętym czujniku, sterownik powinien pokazać wartość domyślną. Ogarnij czujnik i sprawdź korekty.

 

dam radę inpa sprawdzić temperature paliwa?

Nie czyść go..ogarnij błędy w dde i wtedy uruchom wypalanie, 15min jazdy ze stałą prędkością i będzie po sprawie. Zajmij się czujnikiem temperatury paliwa w pierwszej kolejności.

 

Myślisz że od dpf wtryski mogą tak szaleć?

Nie, nie ma to związku, ale przez błędy w dde dpf nie wypala się. Sprawdź wtyczkę/wiązkę tego czujnika, jak będzie ok to wymień go, zobacz czy ma to związek z tą korekcją na zimnym silniku, ale wątpię w to. Pozbędziesz się błędów to zrób wypalanie dpf, bo jak zapcha się to będzie problem, na tym etapie na 90% wystarczy wypalenie w ista. Jak ogarniesz czujnik to podjedź do tego szybkiego pana albo kogoś innego z ista i niech uruchomi procedurę.

Powiem tak spróbowałem odpalić bez czujnika temperatury paliwa i auto już nie odpala wcale, nie wiem czy to przez ten czujnik czy nie. I tak niestety auto na lawecie pojechało do warsztatu...

Z odpiętym czujnikiem temp paliwa samochód normalnie jeździ. Twój problem jest bardziej złożony.

Panowie 6 wtrysków do roboty!!!

Szybkie pytanie, wsadzać używki czy regenerować?

Wtryski po wyciągnięciu na stół okazują się zatarte

Jeśli używki to jakie wtryski jeszcze od jakich modelów można wsadzić ewentualnie?

Regenerować,

 

używek szukasz po numerze z wtrysku.

Regenerować,

 

używek szukasz po numerze z wtrysku.

A nie pasowały jeszcze wtryskiwacze od 535d?

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/7794435-wtryskiwacz/i49541/kL/sN/r2007/m05

 

Po co Ci wtryski z 35D?

Jak masz pewny zakład od regeneracji to i może a jak nie to używka z gwarancją rozruchową, ale 6 szt.? Nie wierzę, jak to prawda i nie naciągają to musisz wysłać jakiś kupon :roll:

Jak masz pewny zakład od regeneracji to i może a jak nie to używka z gwarancją rozruchową, ale 6 szt.? Nie wierzę, jak to prawda i nie naciągają to musisz wysłać jakiś kupon :roll:

 

Podobno 4 zatarte na amen 5 jakoś startuje, 6 jako tako. Cos dziwnego