Wymiana koła pasowego 520d M47N2 [film]

[tomiqu]

Od razu uprzedzę pytania " czemu nie użyłeś blokady ", użyłem lecz niestety koło było tak mocno dokręcone, że kruszyło zęby do blokowania w kole.

Aby było dojście do śruby koła dużym kluczem pneumatycznym, trzeba było demontować zderzak z grillem,chłodnicę wody z wentylatorem, skraplacz klimatyzacji, intercooler i chłodnicę wspomagania. Ale skraplacz i tak był do wymiany bo przepuszczał czynnik chłodzący.

Reszta info w opisie filmu.

 

[vito555]

1,2 cala nie ma szans na odkręcenie. Jeśli chodzi o klucz blokadę ,to mam ori, i jeszcze żadne koło się nie oparło(trochę tego już wymieniłem). Dwie rurki ,pokrętło 3/4 cala i jazda.

[tomiqu]

Być może i u mnie by poszło z blokadą ( miałem dorabianą ) , prawdopodobnie była zbyt słabo dociśnięta do koła i wykruszyło zęby. W E60 jest wystarczająco dużo miejsca po zdjęciu wentylatora na pneumat 1/2 jednak niestety jest on za słaby.

[marton4]

A nie lepiej jest zablokować koło pasowe od dołu ????

[tomiqu]

Na pewno lepiej ( większe możliwości dociśnięcia blokady ), tylko nie miałem dostępu do kanału na daną chwilę. Dlatego nie polecam tego robić bez kanału czy podnośnika.

[marton4]

Jeszcze sposób jeden jest ,ale to tez kanał trzeba mieć. Blokowanie kola zamachowego blokadą lub dorobionym prętem przez otwór na łączeniu skrzyni z silnikiem

[tomiqu]

Ta metoda jest mocno ryzykowna, jest duże prawdopodobieństwo wykruszenia ząbka koła zamachowego i wtedy dopiero będą koszty. Też o tym słyszałem ale od razu odrzuciłem taki sposób. Tak samo jak odkręcanie rozrusznikiem po zaparciu kluczem o wahacz czy posadzkę czy odkręcaniu na V biegu i wciśniętym hamulcu. Dopuszczałem tylko 2 opcje: blokada koła pasowego na ząbkach lub gdy tak się nie uda, kluczem pneumatycznym, który po prostu zrywa śrubę nie obracając wałem.