Witam,

jak w temacie. Jaka może być żywotność takiego silnika zakładając prawidłowe serwisowanie. Temat rurki i uszczelniaczy już znam. Jutro jadę oglądać taką z przebiegiem niby 200 tys. Czy przy takim i większym przebiegu (powiedzmy 300 tys i więcej) szykować się na jakiś większy remont, czy te silniki kulają powiedzmy 500 tys bez remontu (oczywiście zakładając, że serwisy były regularnie wykonywane i auto nie było katowane)? Chodzi mi o to, czy bezpieczniejszy pod względem przebiegu i kosztów będzie 3.0i 231/258 km czy V8. Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi.

Nie na temat ale szukaj 550i, spalanie podobne a wrażenia lepsze...

Mam 550i niedługo więc nie wiem jak z awariami, narazie silnik chodzi bdb.

Mam w pobliżu pracy 540i, jutro jadę oglądać. Jedną 550i wydzwaniałem ale właściciel powiedział uczciwie, że brała olej jak smok (ok 1l na 1tys km) więc odpuściłem. Nie wiem czy to uszczelniacze, czy silnik ale przebieg był niecałe 200 tys (zakładając, że niekręcony to trochę szybko na zużycie silnika).

A mogę wiedzieć jaki masz przebieg w swojej 550i?

 

Pozdrawiam

Koszty przy v8 najpewniej będziesz miał troszkę wyższe, ale raczej bym się tego nie obawiał. Jest jeszcze tyle innych elementów (niezależnych od silnika), które mogą się popsuć i kosztują też swoje - że osobiście patrzyłbym tylko i wyłącznie na stan całego auta/danego egzemplarza.

Witam,

podpinam się pod temat, proszę o info na co zwrócić uwagę przy silniku/skrzyni podczas kupowania 545i 333km.

 

Zdaję sobie sprawę, że w V8 wszystko jest droższe m.in. inna zawiecha, hamulce, jednak interesuje mnie sam silnik i osprzęt. Czy poza wadliwymi uszczelniaczami i rurką cieczy chłodzącej jest coś jeszcze na co warto zwrócić uwagę?

Mam 230 tys, kupiłem jak miala 215 tys poprzedni właściciel zapewniał, że uszczelniacze robił rok przed sprzedażą. Oleju na te 15 tys spaliła może 0,2 l ( zalalem na 3/4 stanu i po 15 tys była 1/2 bez dolewek) jeżdżę bardzo ostro i dużo po miescie, auto pali po miescie 20l poza miastem 12l.