Witam wszystkich !

 

Mam silnik n47 177 w którym są klapy zawirow sterowane elektronicznie. Doszło do oberwania jednej z klapek. Czy mogę zamienić na kolektor bez fabrycznych klapek czy będzie problem. Pozdrawiam i dziękuję z góry za odpowiedź.

Teraz to trochę po grzybach, jak już klapka wylądowała w silniku :( Trzeba było je wywalić wcześniej. Możesz założyć taki bez klapek a nawet dla spokju powinieneś. Ja nie zauważyłem żadnej różnicy po ich wywaleniu tylko w starszym silniku.

Na szczęście klapka urwala się i została w kolektorze. Pytam ponieważ w starszych wersjach klapy służą do wygaszania silnika natomiast nie wiem jak jest z tym silnikiem. tu jest przepustnica dodatkowo do wygaszania silnika.

Skąd ta teoria, że klapy w starszych modelach służą do wygaszania silnika?

Przepraszam mój błąd służą do zawirowań powietrza.

Niestety po zamontowaniu kolektora bez klap faluja obroty na biegu jałowym więc niestety chyba musi być oryginał

Niemożliwe że to przez kolektor bez klap. Coś źle poskładałeś. Kupa ludzi wywala te klapki i nikt nie ma falowania. Jedynie nie którzy zgłaszają problem że z klapkami lepiej ciągnął od dołu, ale nie ma to wpływu na falowanie.

Nie wiem jak w starszych silnikach, ale ja po wymianie kolektora ssącego w e60 520d n47, robiłem istą reset adaptacji klap zawirowań, więc coś na rzeczy musi być skoro producent wymaga takiej czynności.

Problem z falowaniem obrotów powstał przez wadliwe działający zawór regulacji na szynie cr. po resecie ustawień zaworu problem chwilowo zniknął ale powrócił ponownie prawdopodobnie jest do wymiany. muszę podmienić na inny. a co do klap to rzevztwiscye nie ma to nic wspólnego ma kolektorze bez klap wszystko świetnie śmiga.