Witam,

 

Mam problem z e36 1.8i gdy auto się zagrzeje to nie załącza się wiatrak przy chłodnicy tylko kręci się normalnie z prędkością paska który go napędza i szybko rośnie temperatura do czerwonego pola gdy powoli jadę lub stoję w korku i pytanie polega na tym czy to może być wiskoza czy może coś innego? Czytałem na innych forach ale ludzie są naprawdę nie zdecydowani i postanowiłem założyć sam temat.

 

I tak przy okazji jaki olej polecacie żeby wlać przy 300tyś?

 

Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

Co do problemu z chlodzeniem nie wiem, wiec sie nie wypowiadam.

Co do oleju - gdzies kiedys ktos polecal valvoline w5 30 max life (troche sie naszukalem w necie i bylo duzo pozytywnych recenzji dla tego oleju) wiec sam sprawdzilem i bylem zadowolony. Bardzo dobra kultura pracy, jezeli mozna wgle mowic o kukturze pracy w m40 :norty:

Chłodnica jest wtedy gorąca cała jak ucieka wskazówka za pion? Czy jest zimna lub letnia?

Chłodnica jest gorąca i do tego są twarde węże ale płyn chłodniczy nie ubywa.

To jak, chłodnica gorąca (nie ciepla) a gorąca to masz do wymiany wisko

Tak jak podejrzewałem. Ok jak wymienię wisko to dam jeszcze znać jak wszystko działa.

 

A teraz wielkie dzięki za pomoc.

Witam,

 

Mam problem z e36 1.8i gdy auto się zagrzeje to nie załącza się wiatrak przy chłodnicy tylko kręci się normalnie z prędkością paska który go napędza i szybko rośnie temperatura do czerwonego pola gdy powoli jadę lub stoję w korku i pytanie polega na tym czy to może być wiskoza czy może coś innego? Czytałem na innych forach ale ludzie są naprawdę nie zdecydowani i postanowiłem założyć sam temat.

 

I tak przy okazji jaki olej polecacie żeby wlać przy 300tyś?

 

Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

 

Mogę się mylić ale obstawiałbym termostat. Może się nie otwierać i silnik nie jest chłodzony cieczą. Dlaczego tak twierdzę? Otóż też mam niesprawne wisko (wentylator kręci się tylko tak jak pasek), a mimo to silnik osiąga 90 stopni i dalej nie rośnie nawet w trasie 200 KM przy prędkości 120-130 km/h. Wcześniej również miałem problem z temp. powyżej 90 stopni i nowy termostat właśnie naprawił sprawę. Teraz nawet stojąc w korku wskazówka jest ciągle w pionie. Sprawdź węże chłodnicy. Przejedź się, rozgrzej do 90 stopni i sprawdź czy górny wąż będzie gorący, a dolny ciepły. Jeśli dolny będzie zimny to termostat do wymiany. A wisko sprawdzisz "gazetą" xD tj. rozgrzej auto i gazete lub zwiniętą w wałek szmate włóż w łopatki wentylatora jeśli go zatrzymasz to wtedy wisko także jest padnięte.

 

Co do oleju ja zalałem niedawno Valvoline Max Life 10W40 i jest spoko. Silnik ciszej pracuje, olej nie znika i ogólnie jest dobrej jakości.

 

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka

Dzisiaj właśnie pytałem znajomego który też właśnie jakiś czas temu miał ten sam problem i także mówił abym najpierw zmienił termostat bo u niego to pomogło.

Jak mówiłem, miałem też ten problem i termostat załatwił sprawę. Sprawdź też wisko metodą, którą napisałem wyżej. Będziesz od razu wiedział czy też musisz wymienić.

 

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka

Tylko ze chłodnice ma cała gorąca z tego co pisał... Więc puszcza termostat. Gdyby lekko puszczal to by miał ciepłą, letnią bądź zimną. Gorąca chłodnica to ok temp 9st więc długo ręki się nie utrzyma

Na razie zmienię termostat i zobaczę jak będzie ewentualnie później wejdzie wisko jak nic się nie zmieni.

Żeby nie zmieniać termostatu na darmo i nie bawić się w dotykanie chłodnicy lepiej sprawdzić temp. na wężach jak pisałem wyżej tj. przy temp. roboczej górny wąż jest gorący, a dolny ciepły (nie zimny nie gorący tylko ciepły, tak że możesz go długo trzymać). Sprawdzenie wisko też opisałem, zajmuje to 10 minut, a pozwala zaoszczędzić kase na bezmyślnej wymianie.

 

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka

Sprawa załatwiona okazało się ze termostat się nie otwierał i auto się grzało także dziękuję wszystkim za pomoc :D :D .