Taki problem:

Gdy auto jedzie bez szaleństw to raczej żadnych objawów nie ma poza czasami mocniejszym kopceniem na biało z wydechów i zdecydowanie wyczuwalnym smrodem paliwa.

Mechanik wymieniał świece, cewki, czujniki wałka, uszczelkę (chyba pod kolektorem-muszę dopytać bo już nie pamiętam), odma podobno ok, grzebał, kombinował i poprawiło się o tyle, że silnik zaczął zdecydowanie równiej pracować ale jak chodzi o zapach i dymienie to lipa bo objawy są dalej.

Dodatkowo jak się da mocno gazu (jadąc) to potem gdy już odpuszczę gaz i obroty spadają jak przy delikatnej jeździe to robi się problem aby auto znów rozpędzić bo zaczyna nim lekko ale zdecydowanie wyczuwalnie telepać i nie bardzo chce się rozpędzać. Dopiero gdy złapie wyższe obroty to trząsawka jakby się zmniejsza a auto zaczyna się rozpędzać.

Mechanik robi głównie BMW i V8 zna więc bez beki, że robił jakiś Janusz ;) Podejrzewa, że poprzedni właściciel mógł wyciąć katalizatory stąd dym i smród ale co może być przyczyną takiej pracy silnika?

Edytowane 6 Lutego 20179 l przez KissV8

to może chociaż ktoś zna kogoś kto by coś mógł podpowiedzieć w temacie tego silnika albo wiedział podobny post??

Uszczelniacze zaworowe+valetronic.

Uszczelniacze podobno też są u mnie ok ale mechanik teraz mi mówi, że to może być valvetronic.

To jest jakaś grubsza sprawa? Trzeba pół silnika rozbierać? Na jakie koszty się szykować?

Gruba sprawa, valvetronic. Nie ma silnika n62 z przebiegiem wiekszym niz 150tys z uszczelniaczami ok.

W sensie, że były wymieniane już wcześniej :)

Ale bardzo dziękuję za wskazówki!

Edytowane 6 Lutego 20179 l przez KissV8