Szanowni Klubowicze,

Potrzebuje porady. Zapaliła mi sie inspekcja silnika. Po podlaczeniu pod komputer okazalo sie ze katalizator ma wydajnosc (2) niby po nizej normy. Oczywiscie zdaje sobie sprawe,ze najlepiej jest go po prostu wymienic na nowy. Ale pomyslalem sobie , ze mimo wszystko zapytam madrzejszych ode mnie. Czy znane sa wam jakies skuteczne metody mozliwosci przywrocenia go do "zycia" zamiast odrazu wymiany na nowy? Wszelka pomoc i wsparcie bedzie dla mnie bardzo cenne. Posiadam BMW 320i 2005.

Z gory dziekuje za wszelkie odpowiedzi.

Czytałem o tzw." wypalaniu katalizatora "

30 min. Jazdy prędkością nie mniejsza i stała 140 km/h. Podobno u niektórych pomogło

Jaki dokładnie masz błąd z odczytu z kompa ?

Na komputerze pisalo mniej-wiecej w taki desen: “Katalizator pracuje ponizej normy(2)”.

Co do tego przegonienia po autostradzie przez 30min , to tez slyszalem ale w kontekscie raczej disla a nie benzyny.

Mowię o benzynie a nie wypalaniu dpf w dieslu

Sorrki Jacku, nie zakumalem wczesniej.

Przydałby się odczyt najlepiej z inpy. Za odczyt sprawności kata odpowiada sonda lambda monitorująca. Dobrze by było sprawdzić jej odczyty i kiedy wywala błąd. Czy jest obecny cały czas, czy niesprawnosc występuje przez njesprawna grzałke albo jakąś przerwe w obwodzie. Inpa powinna dokładniej wskazać. Wcale kat nie musi być uszkodzony/zapchany. Jeśli sonda jest walnieta też pokaże wartość poniżej progu bo zwyczajnie nie mierzy ilości tlenu.