Cześć,

 

od początku zakupu samochodu miałem problem z prawym kierunkowskazem - kilka szybkich mignięć, dopiero potem normalna częstotliwość.

Byłem przekonany, że to przez prawy kierunkowskaz boczny - raz migał, raz nie. Wymieniłem żarówkę, próbowałem przeczyścić, ale wciąż to samo.

 

W końcu poprosiłem mechanika, żeby sprawdzili mi to. Oni już dokładnie przeczyścili, poprawili zaśniedziałe styki itp.

Efektu to nie przyniosło.

 

Ale dopiero niedawno zauważyłem, że prawdopodobnie w złym miejscu szukałem przyczyny problemu ;)

W lecie rzeczywiście zawsze to samo: kilka szybkich mignięć i dopiero potem jest OK (problem wraca po dłuższym nieużywaniu kierunkowskazu w trasie i zawsze za pierwszym razem po odpaleniu silnika).

 

W zimie... cały czas szybkie mignięcia. Generalnie musiałem mieć szczęście, żeby częstotliwość była prawidłowa.

Ale zauważyłem, że przy hamowaniu jest lepiej. Jeszcze przed wizytą u mechanika byłem przekonany, że to przez styki, ale po poprawce drążyłem temat.

Okazuje się, że gdy mam naciśnięty pedał hamulca, zawsze znika błąd spalonej tylnej żarówki i kierunkowskaz działa prawidłowo!

 

Szybki eksperyment: włącz prawy kierunkowskaz i na przemian przytrzymuj i odpuszczaj pedał hamulca. Sprawdzalność 100%: po wciśnięciu pedału hamulca następują jeszcze 3 szybkie mignięcia, potem przechodzi do normy. Po odpuszczeniu pedału hamulca, kierunkowskaz natychmiast zaczyna "szybko migać".

 

 

Dwa pytania ;)

1) Dlaczego w lecie problem nie jest tak nasilony? (jak zagrzeje się samochód to w zimie też jest lepiej, aczkolwiek na mrozach prawie zawsze to samo)

2) Z lewym kierunkowskazem nie mam żadnego problemu. Co zrobić, żeby z prawym też nie?

 

Auto przedliftowe. Lampy tylne poliftowe oryginalne ;)

Edytowane 5 Lutego 20179 l przez Adrian A-One

UP

Skoro masz błąd spalonej żarówki to od tego bym zaczął. Trzeba wymienić żarówkę może coś się poprawi. Regulator napięcia w porządku?

Poliftowe lampy tylne do LED'owe lampy, jak wymienić tam więc żarówkę?

 

Jak sprawdzić regulator napięcia i czy jest możliwe, żeby z jednej strony było OK, a z drugiej nie?

Na początku w pierwszym poście, w ostatnim zdaniu napisałeś że masz przedlifta i oryginalne lampy, przed liftem były zwykle. Pozatym napisałeś że masz błąd spalonej żarówki z tyłu więc myślałem o zwykłych lampach. Dopiero teraz piszesz ze masz ledy. To które światło ci nie świeci że masz kontrolke?

Poprawiłem, mogło to być niejasne ;)

 

Wszystkie świecą. Gdyby któraś nie świeciła, nie byłoby problemu :D

Narazie o regulatorze zapomnij, myślałem o innym poście i palnąłem od rzeczy Której żarówki z tyłu kontrolka się pojawia? Lewej czy prawej?

Z tej, z którą mam problem - z prawej ;)

Z prawej jest błąd i z prawej mam problem

 

Kiedyś słyszałem o wersji, że należy drobny opornik przylutować przed lampą, żeby wszystko było OK. Wynika to z sprawdzania przez komputer czy żarówki są spalone + faktu, że to nie żarówki (jak było oryginalnie), a LED (mniejszy pobór prądu).

 

Pytanie wtedy jakie mi się nasuwa, to dlaczego z lewej strony nie ma tego problemu?

Czyli stopy, wsteczne, kierunki, postojowe, i oświetlenie tablicy rejestracyjnej działa? Lampy ty zmieniałeś na oryginalne ledowe? Czy były oryginalnie na samochodzie?

Wszytko świeci ;) jak częstotliwość migania jest szybsza to też wszystkie świecą.

 

Lampy były zmienione przez poprzedniego właściciela (na oryginalne LED).

A to dlatego jest problem, dokładnie tak jak pisałeś wynika to z mniejszego poboru prądu i opornik załatwi sprawę. Z lewej strony może nie być tego problemu bo masz dodatkowe światło, przeciwmgłowe.

W E46 masz symetrycznie światła, po prawej też jest przeciwmgłowe.

 

Znasz jakiś najlepszy sposób na dodanie opornika?

W sensie: jaki najlepiej i w jaki sposób najlepiej to zrobić?

 

Pozdro

W sumie to tak, kurcze taka opcja wydawała mi się najbardziej logiczna. Szczerze nigdy nie dłubałem przy ledach, nie miałem okazji ani takiego problemu więc nie wiem co i jak. Nie wiem czy ci czyta kontrolka oświetlenie tablicy, masz tam żarówki czy ledy?

Tablica żarówki