Witam,

Pacjent e46 320d 2000r. silnik M47 136km

 

kilka dni temu padł mi akumulator co skutkowało odpaleniem auta na kable.

Po przejechaniu 150km wszystko było ok.

Wczoraj odłączyłem klemy i ładowałęm akumulator 2-3h na niskim prądzie z odłączoną klemą " - ".

dzisiaj rano podłączyłem klemy centralny zamek z pilota działa, wsysko OK,ale...

Po włożeniu kluczyka do stacyjki pali się kontrolka oleju czerwona ( standard zanim nie odpale auta ) oraz kontroka czerwona akumulatora.

Po przekręceniu kluczyka nic sie nie dzieje, kontrolki radio nawiew nawet nie ' przygasa ' poprostu jakby nie było napięci na rozrusznik.

Czy możliwe jest że rozkodował się immobilizer, możę na klemie "+" strzelił bezpiecznik ?

 

Miałktoś podobny przypadek? Jak mogę zakdować immobilizer? dodam, żena zapasowym kluczyku jest ta sama sytuacja,zero odzewu po przekręceniu kluczyka.

 

Proszę o rady,może ktoś sie spotkał już z tym problemem.

Edytowane 23 Stycznia 20179 l przez Michał P.

Zrób synchronizacje EWS-DME programem INPA, a będzie dobrze.

Dzięki za szybką odpowiedź. spotkałeś się już z takim problemem?

nie obsługiwałem INPY więc muszę poszukać jakiegoś "magika" co posiada takie oprogramowanie razem z kablem.

Co jeszcze mógłbym sprawdzić?

 

Nigdy nie miałem takiego problemu po odłączeniu aku, dziwna sprawa...

Po odłączeniu aku najczęściej właśnie Ews traci synchronizacje.

Napewno tak będzie.

Chłopaki, EWS ( co to jest ? ) jest to jakiś czujnik obecności aku ? jest to proces programowania akumulatora na nowo ?

ews to inaczej immobiliser.

Panowie, dużo zabawy z kodowanie EWS, ile może to kosztować +/- ?

+/- 50 zł

Albo kup sobie kabelek za 100 zł i nie będziesz musiał jeździć z byle pierdółka.

Temat rozwiązany.

 

Po podłączeniu komputera okazało się, że EWS jest zakodowany poprawnie. przeprowadziliśmy synchronizacje jeszcze raz co nie dało zadnego rezultatu.

Aby wyeliminować podejrzenie na elektronikę odpalilismy auto na pych, zapalił bez problemu. Wniosek: Uszkodzony rozrusznik.

Po wymontowaniu rozrusznika i wyjęciu szczotek okazało się że 1 całkowicie była zawieszona natomiast pozostałe 3 były zużyte.

 

Wymiana ( zgrzanie ) nowych szczotek rozwiązało problem całkowicie.

 

Temat do zamknięcia. Dzięki za komentarze oraz za pomoc.

Niestety tak jest czasem przy "diagnozowaniu" przez internet, ale dobrze, że auto jest na chodzie :8)