A masz cos moze o jego specyfikacji? Szukalem na necie i nie znalazlem nic. Poki co dolalsm dodatek i zobacze czy bedzie poprawa.

I jak ta skrzynia :?: :!:

Kiepsko by bylo zeby temat sie tak po prostu urwal. MOze komus sie przyda to info kiedys.

Poki co za bardzo poprawy nie ma, przejechalem jakies 1000 km z tym ze wiekszosc po autostradzie i nie wiem czy olej pracuje w skrzyni tak samo jak jedzie sie praktycznie ciagle jednym biegiem, a jazdą po miescie i ciagla zmiana biegow. Jakas delikatna poprawa moze jest a moze to przez mrozy na podworku skrzynia chodzi inaczej. Ale bede dalej obserwowal i zamieszczal info dla potomnych :)

I jak ta skrzynia?

No niestety chyba pojdzie do regeneracji ;/ nie ma poprawy. Przy tym chyba od razu zmienie sprzeglo, czasem jest problem z wrzuceniem wstecznego po postoju i jedynki.

To i koo dwumasowe tez by sie przydalo. Jak robic to robic tak zeby nie poprawiac. Mnie czeka ta robota. Sprzeglo OK - dwumasa niekoniecznie i halasuje...

Koło oczywiscie tez pojdzie do wymiany jak juz bede robil. U mnie nic nie stuka, zadnych dziwnych odglosow. Moze sprzeglo, dwumas jeszcze dobre. Nie wiem. Orientowales sie w kosztach juz?

koszty sa straszne :cry2:

£550 czesci i £150-£200 robocizna. W Polsce czesci podobnie tylko mniej za wymiane pewnie bedzie.

Koło Luk 2200 zł + sprzęgło Sachs 760 zł do tego olej do skrzyni?

Tu w niemczech znalazlem kolo sasch za ok 330E i sprzeglo sasch 136E a luk 139E. Takze widze troche taniej. Ale moze inny silnik masz.

Jak w opisie - N52B25 - 525i