Witam.zaczely sie zapalac kontrolki od 4x4 abs reczny i kontrola trakcji.niedawno wymienialem lozysko w lewym tylnim kole i po tygodniu sie zapalily kontrolki i pala sie caly czas.jaka moze byc przyczyna bo auto jezdzi bez problemow.do tego napiecie na akumulatorze na zgaszonym 12 a odpalonym 14.7 to dobrze czy raczej za duzo ?

Ją z tymi kontrolami mam podobnie po podpięciu pod komputer wyskoczyło z 10bledow od alternatora poprostu u mnie szaleje tak że raz jest za małe raz za duże napiecie

wymiana regulatora napięcia, może i akumulatora

Ja jak zaczynam podroz to na poczatku mam ladowanie do 14.9 a potem spada do 14.5 po jakichs 30 min jazdy. Ale uzywam go 2 razy na tydzien wiec akumulator ma czas zeby sie troche rozladowac.

Wyczytalem ze poczatkowe ladowanie 14.7 czy nawet 14.9 to nie jest problem, wazne jest zeby ladowanie spadalo wraz z naladowywaniem sie akumulatora.

14,5 to jest wszystko OK

Zmien regulator napiecia.

Regulator napiecia wymieniony na oryginalny valeo.

W czasie jazdy 13,5 13,8 to max a akumulator wymieniony tydzień temu bo był jakiś taki mały jak od malacza

No wiec te 14.9V przy slabszym naladowaniu i 14.5V przy normalnym naladowaniu akumulatora to wartosci ok czy nie?

O ile pamietam 14,4 powinno byc.

O ile pamietam 14,4 powinno byc.

 

To jest ladowanie idealne w idealnych warunkach, ale jest to wypadkowa temperatury akumulatora i stanu jego naladowania i pewno 100 innych rzeczy.

Mam inny alternator ktory laduje gdzies z 0.5v mniej i nie wiem ktory jest dobry, wiec jak jest jakis spec tutaj i powie ze te poczatkowe 14.9v jest niebezpieczne to wymienie na ten drugi.

Dzisiaj pojezdzilem troche wiecej i napiecie w ciagu 3h jazdy systematycznie spadalo z 14.9V do 14.3V wiec chyba raczej wszystko jest w porzonsiu.

Jednak nikt nie pomogl.a wystarczylo wymienic czujnik abs i problem zniknal. A akumalator dobry :) .

U mnie pomogła regulacja alternatora

U mnie regeneracja alternatora i wymiana aku nic nie dała... Ciągle wyświetla błędy. Nie mam pojęcia co już może być. Napięcie przy starcie od 12,8 wzrasta do 14,3 czasem 14,5. W czasie jazdy przy hamowaniu (w momencie zrzucania biegu) spada na chwilę do 13,5 a następie wzrasta znów do 14,5. W czasie jazdy skacze napięcie i wywala błąd. Może klema IBS?

W połowie ub roku u mojego kolegi w 3l benzynie z 2005r problem też się pojawiał do tego stopnia, że kontrolki niemal cały czas się paliły na desce i przyczynami były czujnik abs (jak pamiętam- chyba z przodu) i uszkodzony kabel masowy. Wymienił obydwie rzeczy i po problemach. Wymieniał je razem, więc nie wiem, czy na pewno obie były przyczynami zapalania się kontrolek.