Cześć,

czy ktoś miał u siebie i ewentualnie rozwiązał problem z elektryczną nagrzewnicą w E90?

W module silnika zapisuje mi się błąd nagrzewnicy i najprawdopodobniej nagrzewnica nie działa.

Ustrojstwo znajduje się pod deską rozdzielczą i w zeszłym roku ją wymieniałam (przerąbana robota - trzeba zdemontować całą kolumnę kierowniczą, bo inaczej nie wyjdzie).

Niestety kupiłem używkę ze szrotu za 30zł, zresztą ceny na Alledrogo są na podobnym poziomie.

Sprawdzałem napięcie zasilające na grubym kablu i jest OK.

Jaki masz kod błędu?

Numeru nie pamiętam, ale dziś sprawdzę ponownie. Błąd wyraźnie ma opis auxiliary heater fault. Czuć też po ogrzewaniu że nie działa tak wydajnie i szybko po uruchomieniu auta. Wydaje mi się że problem jest bardzo nietypowy, bo nigdzie nie znalazłem informacji żeby komus zepsuł się ten dogrzewacz. Widać też po cenach używek, nowy 1600, używany 30zł co by świadczyło o bezawaryjności tego elementu. U mnie niestety zonk oryginalny i wymieniony wyrzucają bledy i nie działają. Dodatkowo powoduje to inne problemy: silnik wolniej się nagrzewa bo nic nie wspomaga ogrzewania kabiny, w sterowniku jest błąd co może blokować dopalanie DPFu.

Aktualnie walczę z temperaturą silnika, a doszedłem że jest z nią problem jak auto straciło moc a po kilku dniach wyskoczył komunikat o zapchanym DPFie. Aby przywrócić samochód do życia wymieniłem świece żarowe (był błąd) i termostat główny, a następnie wymusiłem z komputera wypalanie filtra. Na szczęście po wypalaniu DPF ma parametry ciśnienia wstecznego jak nowy, ale temperatura silnika dalej dochodzi ledwo do 60°C przy normalnej spokojnej jeździe więc DPF za chwilę znów się zatka. Dziś wymieniam termostat EGRu, zobaczymy czy to pomoże w osiąganiu prawidłowej temperatury która powinna być w okolicy 88°C. Przydałoby się naprawić też nagrzewnicę elektryczną żeby nie mieć błędów w DDE i mieć szybko nagrzany silnik i kabinę.

Sory za elaborat, ale dopadła mnie lawina problemów wynikających z jednego drobnego zaniedbania.

 

Wymieniłem termostat EGRu. Silnik nagrzewa się prawidłowo do nawet 93C. Niestety dalej mam błąd dogrzewacza. Zastanawiam się czy ten błąd będzie blokował sterownikowi silnika dopalanie sadzy w DPFie?

Sprawdzałem podłączone do podgrzewacza przewody 12V z akumulatora - jest, masa - jest, Na pinach sterowania przy uruchomionym silniku 1 - SM+ (Motor) - 15,5V, 3 - A_ZH (Activation) - 3,7V, 4 - LIN_BUS - 14,5V.

Zastanawiam się czy na pinie 3 (Activation) nie powinno pojawić się 12V, jeśli tak to by oznaczało, że panel klimatyzacji wysyła zły sygnał do dogrzewacza i to powoduje błąd.

Numery błędów w DDE 43F1 w IHKA 9C53.

Wypalanie dpfa nie będzie zakłócane przez dogrzewacz - osiągana temp silnika umożliwi to.

No to chociaż tyle pozytywnego. Tak czy siak zamawiam używany dogrzewacz i podłączę o jakoś prowizorycznie żeby daremnie się nie napracować. Sprawdziłem schematy w WDS i na szynie komunikacyjnej LIN wraz z dogrzewaczem pracują wszystkie silniki krokowe klap systemu klimatyzacji. Jakby problem był z modułem IHKA to więcej rzeczy by przestało działać.

No i dalej mam problem. Wymieniłem dogrzewacz a zanim go zamontowałem na stałe podłączyłem na krótko i sprawdziłem czy działa i nie wywala błędu. Wymieniłem też świece żarowe i też nie było błędów. Po kilku dniach podłączyłem kompa i załamka - znów wielokrotne błędy wszystkich 4 świec żarowych i dogrzewacza. Zaczynam podejrzewać sterownik silnika albo coś z kablami wysokoprądowymi od akumulatora. Coś gdzieś kojarzę, że pisano na forum o problemach z kablami. Może ktoś ma jakieś pomysły?

jak bledy wszystkich swiec to stawiam na sterownik swiec,slynie z tego ze się uwala.

Taka mała złota łopata to ci się należy. Wykopałeś temar prawie sprzed roku.