Problem z odpowietrzeniem układu chłodzenia- pompa wody ?

[lukasz6402]

Witam.

Od tygodnia jestem posiadaczem BMW E46 z silnikiem 2,2l 170 km. z tego co czytałem to moje oznaczenie silnika M54B22. Otóż w poniedziałek jak jechałem zapaliła mi sie kontrolka zółta- brak płynu w chłodnicy i rzeczywiście porwało mi cały płyn. Mój problem polega na tym ze już od kilku dni próbuje cały układ odpowietrzyć bezskutecznie. cały czas jest powietrze w gróbych 2 wężach. oczywiście cały układ próbowałem odpowietrzyć jak pisało na poradniku: http://mojafirma.infor.pl/moto/eksploatacja-auta/przeglady-eksploatacyjne/286450,2,BMW-seria-3-E46-wymiana-cieczy-chlodzacej.html . Zaczynam podejrzweać uszkodzoną pompe wody. Jak poznać czy czasami nie jest uszkodzona pompa wody? dodam że ogrzewanie w środku jest. Tym małym strunieniem przelewowym czasami leci płyn a czasami nie. a jak leci to tak aby aby... Jak sciskam któryś z tych gróbych wężów to mocniej leci.

Pod korkiem wlewy oleju i na bagnecie brak oznak tzw masła.

Panowie, pomóżcie.

Z góry dziękuje za pomoc

Edytowane 18 Listopada 2016 przez lukasz6402

[piotr_bzyk]

przy 1500-2tys obrotów strumień powinien być dość intensywny i nieprzerwany. Jeśli strumienia brak może to świadczyć o usterce pompy płynu chłodzącego. Problem często tkwi w tym iż użytkownicy BMW wiedzą, że rozrządu jest na łańcuchu zapominając tym samym o pompie. Jeśli problemem okaże się wyżej wspomniana pompa polecam kupić nową część marki HEPU- posiada metalowy wirnik.

PS. Popraw temat

[lukasz6402]

mhm, rozumiem. no właśnie raz jest strumien wody a raz go nie ma. Było wiele prób odpowietrzenia układu a i tak nadal powietrze w węzach jest - tzn węże sa wręcz puste. a jakie mogą byc jeszcze inne objawy uszkodzenia tej pompy? I dlaczego mi cały płyn uciekł z układu?

[piotr_bzyk]

pompe diagnozuje się właśnie w taki sposób- na biegu jałowym ten strumień może nie być widoczny ale przy większych obrotach musi być intensywny. Wywaliło Ci płyn bo możesz mieć nieszczelny układ, jeśli silnik ma powietrze w układzie powstaje wysokie ciśnienie i płyn ucieknie przez najsłabszy punkt. Zacznij od porządnego odpowietrzenia auta i nie czytaj dziwnych poradników. Lepiej znajdź instrukcję na forum. W każdym razie odpowietrzając musisz przelać cały układ i kontynuować odpowietrzanie po otwarciu termostatu. Ogólnie odpowietrzenie bawary wymaga więcej wysiłku, mają specyficzny układ. Ja po wymianie płynu jeszcze przez jakiś czas kontroluje co dzieje się pod maską ale jestem osobą bardzo wyczuloną na stan mojego auta.

PS. Masło pod korkiem to dziwny mit i o niczym nie świadczy.

[ziomekthx]

i czasem nie dolewaj wody bo termostat otwiera się gdy ciecz osiągnie temperaturę powyżej 100 stopni. W tym momencie woda sie gotuje termostat dalej zamknięty powstaje duże ciśnienie i wywala płyn w najsłabszym miejscu

[piotr_bzyk]

i czasem nie dolewaj wody bo termostat otwiera się gdy ciecz osiągnie temperaturę powyżej 100 stopni. W tym momencie woda sie gotuje termostat dalej zamknięty powstaje duże ciśnienie i wywala płyn w najsłabszym miejscu

Jesteś pewien kolego? Jeśli mnie pamięć nie zwodzi to ostatnio wymieniałem termostat i miał temp otwarcia 88 stopni ALE był to silnik r4. Powyżej 100 stopni otwiera się w v8, r6 powienien otwierać się szybciej.

[ziomekthx]

szczerze sam tego nie doświadczyłem ale kilka dni temu wyczytałem to tu na forum

[piotr_bzyk]

wydaje mi się, że to nie prawda

[lukasz6402]

ja u siebie widze tylko jeden odpowietrznik - z prawej strony przy zbiorniczku wyrównawczym. Czy jeszcze gdzieś jest jakiś odpowietrznik?

[piotr_bzyk]

w niektórych silnikach występuje przy obudowie termostatu

[ziomekthx]

u Mnie są 3 jeden przy kortu drugi w okolicach EGR trzeci w okolicach podszybia z lewej strony silnika czyli po stronie kierowcy.

[piotr_bzyk]

bo masz diesla, kolega ma benzynę

[lukasz6402]

tak, mam benzynę 2.2l 170km. oznaczenie silnika M54b22

Czyli mam tylko jeden odpowietrznik?

[piotr_bzyk]

nie odpowiem bo nie mam pamięci fotograficznej, szukaj :)

[ziomekthx]

poszukaj tutaj https://pl.bmwautoparts.net