Witam. Nie mam już pomysłów co może być przyczyna wiec szukam pomocy tutaj. Problem wygląda następująco... turbina była już u dwóch różnych specjalistów od ustawiania sterowania zmienna geometria i każdy z nich twierdzi, że turbina jest dobra i ustawiona, ale gdy tylko podłącze wtyczkę do nastawnika to ona 4 razy próbuje ustawiać się, a później wydaje z siebie dźwięk brzęczenia i tak przez dłuższa chwile. Na komputerze wywala ciągły błąd którego nie można skasować 44cc. Auto po odpaleniu chodzi normalnie, a przy jeździe turbo otwiera sie przy ok 2500 rpm. Gdy wyłączę auto i zajrzę pod maskę to dalej słychać ten nastawnik jak brzęczy. :shock:

Mowa dokładnie o tej turbinie: http://iturbo.fr/turbo-mitsubishi-2-0-d-163-cv-ref-49135-05671.html

 

Tak wiec POMOCY!!!

Niech fachowcy zajrzą do zmiennej geometri bo łopatki w tych turbinach są tylko wciśnięte i delikatnie zakute i po jakimś czasie lubią się zluzować .Najlepiej jest je odpowiednio ustawić i pospawać tigiem.

Wiesz co, przy mnie otwierał turbo i sprawdzał łopatki zmiennej geometrii i powiedział, że wszystko jest ok. Po moim telefonie i przedstawieniu sprawy powiedział, że teraz błąd siedzi w aucie, a nie w turbo... i teraz zgłupiałem...

Po włożeniu kluczyka sterownik w turbinie ustawia się w odpowiedniej pozycji , jeśli nie może to powtarza to kilka razy i przestaje a na kompie zapisuje się błąd .Podłącz auto pod komputer i odczytaj błędy.

jest tylko jeden błąd 44cc ktory zostal obisany chyba jako regulator cisnienia powietrza, skasować go tez nie idzie...

Jeśli chodzi o dźwieki, to te nastawniki tak maja, że cykają, brzęczą i nie wiadomo co jeszcze, tam sie najczęściej te przeguby wyrabiają i pojawia się luz, przez co geometria nie pracuje poprawnie, ale wtedy auto sie "zastanawia" po wciaśnięciu gazu i dostaje strzal od 2k rpm...

Problem rozwiązany! :D Geometria sie nie otwierała do końca przez co nastawnik nie umiał sie ustawić w swojej pozycji. ehh

Pytanie dlaczego się nie otwierały do końca?