GOFER-ONE

Witam , zmieniłem telefon i nie mogę się połączyć z autem kupiłem nowy adapter ,bo mam usb c i lipa ,wróciłem do starego telefonu i starego adaptera przez który wszystko działało i też lipa .W czym może być problem? Dodam że Btool łączy się z adaptetem na obu telefonach ale z samochodem już nie.

Ja również poproszę o kod do potestowania- dzięki.

Naprawdę nic nikt?

ISTA pokazuje: TCU:Fault,Bluetooth interface TCU:Telematics fault Dodam że bluetooth sparowany z telefonem i wszystko normalnie działa.

Witam , mam podobny problem i też nie mogę go rozwiązać . Może ktoś coś podpowie?

Mam wielką prośbę o linka DVD 2 na priv.

Jak zdejmiesz osłonę pod silnikien to go zobaczysz pod fotelem kierowcy.

Pytanie dlaczego się nie otwierały do końca?

Po włożeniu kluczyka sterownik w turbinie ustawia się w odpowiedniej pozycji , jeśli nie może to powtarza to kilka razy i przestaje a na kompie zapisuje się błąd .Podłącz auto pod komputer i odczytaj błędy.

Tego nie wiem , ale po reklamacji turbina wstaje od 1700 obr. czyli tak jak powinno być.

Niech fachowcy zajrzą do zmiennej geometri bo łopatki w tych turbinach są tylko wciśnięte i delikatnie zakute i po jakimś czasie lubią się zluzować .Najlepiej jest je odpowiednio ustawić i pospawać tigiem.

Tą turbinę którą kupował kumpel miałem w ręku i jak najbardziej funkiel nówka nie śmigana ,ale ewidentnie nie do końca była dobrze wyważona .

Znajomy kupił od tej samej firmy nową turbinę i objawy były identycze , oczywiście reklamował .Turbinę sprawdzili i odesłali wraz z wydrukiem z wyważarki i stwierdzili że to nie wina turbiny tylko że na stronie zimnej na wirniku były ślady szlifowania których wcześniej tam nie było,ale turbina po ponownym założeniu śmiga cichutko-wnioski nasuwają się same.

Przerabiałem już taki odgłos, na 100% wina turbiny , oddaj do reklamacji -na pewno powiedzą że wszystko z turbiną było dobrze ale zrób zdjęcia obu wirników (strona zimna i gorąca) i porównaj po reklamacji a zobaczysz czy nie były wywarzane.

Po otwarciu drzwi sztanga powinna iść tylko w górę , jeśli porusza się góra dół to oznacza że coś ją blokuje , prawdopodobnie zmienna geometria do sprawdzenia.

U mnie po sprawdzeniu wtrysków na stole diagnostycznym okazało się że wszystkie 4 wtryski do regeneracji [lały dawki pilotażowe ]koszt to 450zł szt.oczywiście z kodami IMO i zakodowaniem , 12 miesięcy gwarancji .Przejeżdziłem już 6 miesięcy i jak na razie bez problemów.Koszty spore ale kupując używki też nie wierz co kupujesz .Ale z drugiej strony u mnie był czarny dym u ciebie siwy a to wygląda mi na spalanie oleju.Profilaktycznie możesz sprawdzić wtryski .

Nic tylko śmigać a przed sprzedażą odpiąć akumulator :cool2:

Podłącz pod kompa i odczytaj błędy , bez tego nikt ci nic nie powie.

Miałem podobny dylemat,na hamowni auto trzymało serię bardzo dobrze ,ale bez dymu dało się wystroić tylko z 165KM i 350NM na 185KM i 420NM winne okazały się wtryski.Po regeneracji i korekcji wyszło 203KM i 440NM.Także polecam regenerację.

Mnie również puszcza niebieskiego bąka przy odpalaniu,na dzień dobry wymieniłem odmę (oczywiście ori-BMW)-bez zmian,potem wymieniłem uszczelniacze zaworowe (mechanik stwierdził że niepotrzebnie bo stare nie były zużyte )-bez zmian,w tamtym tygodniu wymieniłem turbinę bo ubywa oleju-ale niebieskie bąki przy rozruchu pozostały.Założyłem domowej roboty separator oleju na odmę i myślę że w odmie jest problem bo w separatorze zebrało się sporo oleju-pytanie tylko dlaczego skoro jest nowa?

Wielkie dzięki o takie informacje mi chodziło.

Czy jak odkręcę pompę od silnika i go uruchomię to nie poleci olej ,chodzi mi o to czy tak można zrobić żeby się upewnić że to pompa stuka.

Ja mam 320d 163 km M47 z 2006r.

U mnie stuka zaraz po odpaleniu auta i nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły .Sam jestem ciekaw jak upewnić się na 100% że to vacum tak stuka.

Według mnie to ona tak hałasuje , tylko czy da się ją naprawić czy wymiana ?