E90 320i N46B20 trzęsie jak diesel

[Contriver]

Cześć wszystkim, szukam tutaj pomocy, bo już jestem ekstremalnie sfrustrowany tym samochodem i poziomem mechaników w Krakowie.

 

Jeśli ktoś jest w stanie jednoznacznie zdiagnozować przyczynę - chętnie zapłacę za diagnozę, nie chcę nic "na krzysia". Za każdą sugestię będę ogromnie wdzięczny.

 

Samochód trzęsie na niskich obrotach na luzie (skrzynia manualna). Trzęsie się buda i lewarek. Co mechanik to inna diagnoza, drogie wymiany i 0 poprawy.

 

Jak na razie:

wymienione świece na bosh platinum plus

sprawdzone cewki

wymienione poduszki pod silnikiem

wymieniony czujnik ciśnienia powietrza w dolocie

wymieniona uszczelka pod kolektorem

Wymienione filtry, olej silnika, olej skrzyni biegów

Wymieniony wał i mocowania, dyfer, półosie z tyłu

Uszczelniacze zaworowe i planowanie głowicy, napinacz rozrządu

 

Po przygazowaniu do 4-5tys i puszczeniu gazu obroty spadają ładnie ale w okolicach 1000 jest jakby szarpnięcie-bujnięcie samochodem.

 

Wrzucam kilka screenów z inpy może ktoś mądry z nich coś wyczyta.

 

 

 

 

Lista mechaników gdzie byłem, żeby przestrzec kolejne osoby:

ASO Dobrzański - nie potrafią zdiagnozować problemu i chcą wymieniać po kolei pół samochodu. Wymienili czujnik ciśnienia w kolektorze za ponad 1000zł (!!) plus uszczelkę pod kolektorem 800zł - brak poprawy. Pomijam już fakt kilkukrotnego zostawiania samochodu do obejrzenia przez "mistrza hali" - przejechałem 2km i kontrolka silnika się pojawiła.

 

A-Z autoserwis - Wymienili poduszki silnika (dwie) 630zł - zero poprawy (ps. podnoszą samochód za progi zamiast w wyznaczonych miejscach, nie jestem ekspertem ale to amatorszczyzna moim zdaniem) - miły właściciel i to wszystko - bo poduszki wymienione i zero poprawy - więc nie potrafią zdiagnozować problemu. Samochód gotowy dwa dni po terminie.

 

Mechanik Sławek z forum - w porządku gość, wymienił mi uszczelniacze zaworowe, bo samochód brał olej bardzo. Cały osprzęt, węże i wiązki poprzykręcał tak, że teraz rezonuje i się tłucze, jakie węże znalazłem to powprowadzałem w prowadnice ale dalej nie jest ok.

 

Drago-max - tutaj nie byłem tym samochodem, tylko Audi A4, śmierdzący alkoholem pracownicy, zapomnieli wymienić zacisk hamulcowy - policzyć za niego nie zapomnieli.

 

Top autoserwis - też Audi A4 - mieli sprawdzić dlaczego obroty falują i zrobić geometrię - kiedy przyjechałem po odbiór w wyznaczonym terminie powiedzieli, że geometrię zrobili ale za obroty nie mieli czasu się dokładnie przyjrzeć, po tygodniu zauważyłem, że zapieprzyli (pewnie zapomnieli przykręcić) plastikową osłonę na wtryskach.

Edytowane 15 Sierpnia 2016 przez Contriver

[temsky740]

:roll: :duh:

screeny nie widać

[Contriver]

przepraszam, już poprawiłem

[temsky740]

Nie masz zapłonu na 4 cylindrze - 29D0 (świeca, cewka, wtryskiwacz, kompresja)

 

sprawdzone cewki

 

opowiedz w jaki sposób sprawdzali ?

 

Jak tam valvetronic się czuje ?

[Contriver]

cewkę sprawdzali tylko miernikiem, czy powinienem zmienić cewki miejscami i wtedy sprawdzić? świece dałem nowe z polecenia bosh platinum plus i nic się nie zmieniło (może nawet jest gorzej albo sobie wkręcam) - wcześniej były jakieś ngk i nie wyglądały na zużyte jak wymieniałem.

 

jak sprawdzić wtryskiwacz i kompresję? dam radę sam to zrobić?

 

jak sprawdzić valvetronic?

 

dzięki

[temsky740]

cewkę sprawdzali tylko miernikiem

to Ci nic nie da, jeśli chodzi o oporze - diagnoza tylko przez oscyloskop da 100% odpowiedzi

jak sprawdzić wtryskiwacz i kompresję? dam radę sam to zrobić?

 

opór twojej wtryskiwacze 10-20 Ohm,

sygnał musi być taki

http://i.piccy.info/i9/80798189fff551f64007c002d3431767/1471158526/31327/1060133/Capture_2016_08_14_09_08_21_574_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2016-08-14-07-08/i9-10160296/703x607-r/i.gif

 

jak sprawdzić valvetronic?

 

Z pomocą Ista D przynajmniej

[Contriver]

Ok, biorę się za to po kolei, pewnie tydzień zajmie zanim się nauczę tego ale będę dawał znać czy do czegoś doszedłem, dzięki wielkie

[mmw]

A czy jak z obrotów spoczynkowych depniesz nagle w pedał gazu to silnik wchodzi płynnie na obroty czy ma chwilę zwłoki, jakby duszenia się?

[Contriver]

. Edytowane 15 Sierpnia 2016 przez Contriver

[Contriver]

Ma duszenie, wyczuwalne szczególnie przy wyłączonej klimie, czyli jak są najniższe obroty

[mmw]

No to wygląda na Valvetronic.

[Contriver]

Dzięki, walczę z instalacją ista d, zeby sprawdzić ten valvetronic, czy test z odpieciem wtyczki od vvt ma w moim przypadku sens? Pozdrawiam

[baldielite]

Też tak mam jak dodam ostro gazu z niskich obrotów to na samym początku się zastanowi kichnie zatrzesie przez ułamek sekundy i normalnie dalej. Świece nowe irydowe kompresja po 13. Dymi mi na niebiesko więc podejrzewam uszczelniacze do zrobienia. Ktos wie jaki koszt około? Ktoś powie o co chodzi z tym valvetronic jest to moje 1 bmw więc proszę o wyrozumiałość.

 

Wysłane z mojego MI 5 przy użyciu Tapatalka

[Contriver]

U mnie uszczelniacze plus planowanie głowicy w Krakowie 2300zl zero dymienia i ubywania oleju

[Contriver]

Zadziałała poprawna adaptacja valvetronica - jest bardziej kulturalnie, lewarek drży mniej.

 

Nie jest tak, że lewarek jest absolutnie nieruchomy ale takie drgania już mi przechodzą jako akceptowalne ;)

Kolejny samochód mam zamiar kupić nowy jak tak się dzieje też w nowych beemkach to mocno się nad marką zastanowię, bo jak to możliwe żeby takie rzeczy działy się w marce kreującej się na premium ;)

[mmw]

Lewarek będzie zawsze się trząsł, lekko ale będzie. To wynika ze sposobu połączenia go ze skrzynią biegów. Tak jest w BMW i trzeba to zaakceptować. ;)

[Contriver]

We wszystkich tylnonapedowych samochodach tak jest? Kolega ma 15 letniego mercedesa diesla i nawet na milimetr nie drgnie :)